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结冰、系统和人为因素：Voepass 2283 航班的初步调查结果
2024 年 8 月 9 日 16:22，Voepass 2283 航班（从巴拉那州卡斯卡韦尔飞往圣保罗瓜鲁柳斯的定期航班）进入螺旋状并坠毁在一个住宅区，机上所有人员遇难。巴西航空事故调查和预防中心 (CENIPA) 负责……
来源:惧怕降落2024年8月9日，16:22，Voepass 2283航班，预定从帕拉纳的卡斯卡维尔（Cascavel）飞往瓜拉霍斯（Guarulhos），圣保罗（SãoPaulo）进入了一个平坦的旋转，撞向了住宅区，杀死了船上的所有人。
Cenipa（Centro deResportionaçãoeeprevençãodeactentesaeronáuticos），巴西航空事故调查和预防中心，被控调查这一悲剧性事故。 9月7日，Cenipa发布了他们的初步报告。该报告没有得出结论，但它提供了第一个完整的事件时间表。
初步报告当飞机，ATR 72-212A（ATR 72-500）飞机时，有两名飞行船员，两名乘务员和58名乘客。
两个飞行员都经验丰富，每个飞行员都有超过5,000小时的飞行经验。但是，船长的类型只有665小时，大概是最近过渡到ATR的。副驾驶具有3,543小时的类型，拥有更多的ATR经验。他们既进行了理论和实践培训，又进行了飞行模拟器的时间，包括在结冰条件下进行紧急培训和飞行管理。
估计的飞行时间为735公里的飞行时间为一个小时四十五分钟。飞行路线的天气阴天，云顶部的温度从0°到-35°C（32°至-31°F）。飞行人员将结冰错误调整为165节。结冰错误设置为每次飞行，并指示结冰条件下的最低可行速度。
飞行大约15分钟，而2283航班正爬到其巡航高度为FL170（约17,000英尺）时，飞行人员打开了这两种发动机的螺旋桨抗冰淇淋，这是潜在结冰条件的标准程序。
机组人员激活了机身去冰系统，该系统清除了飞机皮肤上已经形成的冰。