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ERJ 能否支撑 ATR 无法支撑的航线？星空航空将科尔哈普尔与艾哈迈达巴德连接起来
随着航班计划季节从北半球夏季过渡到北半球冬季，新航班增多，设备发生变化，航班频率增加和减少，今年从印度航空改为印度航空快运。在所有这些变化中，有一条航线特别引起了我的注意。星空航空是总部设在班加罗尔的巴西航空工业公司……继续阅读 ERJ 能否承受 ATR 无法承受的挑战？星空航空将科尔哈普尔与艾哈迈达巴德连接起来 →
来源:Network Thoughts随着日程安排季节从北部夏季转移到北部冬季，有新的航班，设备的变化，频率增加和减少，而今年 - 从印度航空到印度航空公司转移。在所有这些变化中，有一条路线特别引起了我的注意。
班加罗尔总部设有所有巴西航空工业航空公司的星空Air，从2024年10月28日开始在Kolhapur和Ahmedabad之间启动航班。在所有经济配置
S5165 KLH1100 - 1220AMD
S5166 AMD1250 - 1410KLH
航班将在星期一，星期四，星期五和星期六
这里有一些关键字，频率，ERJ和配置。为什么让我感兴趣？这条路线是一条新的星空航空公司，连接了已经服务的两个目的地，最重要的是，Indigo在最近的过去，在那里运营了ATR 72-600飞机，带有78个座位。
如果我的记忆能够为我服务，Indigo在2022年6月左右的某个时候开出了这条ATR路线，每周三次操作，后来每周缩放四次，随后在2023年6月停止。DGCA发布的数据显示，DGCA发布的数据显示，大多数飞行器都在每次乘坐40至60个飞行器，供大多数乘员驾驶，乘坐了78个空军，这是一个78的空中。重申，良好的负担只是故事的一部分。良好的负担不能保证高票价，高票价并不意味着良好的收入，良好的收入不能保证利润。
良好的负担不能保证高票价，高票价并不意味着良好的收入，良好的收入不能保证利润。电子喷射器可以做ATR无法做到的吗？
从大流行时代到现在的定价，市场上发生了很多变化，但是在随机的日期下，价格似乎并没有使市场令人兴奋，而是更多的指标表明，有很好的负担。
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