FRCSW 完成其最后一款传统大黄蜂的最终维护
FRCSW 成功将 Legacy F/A-18 的服务时间远远超出了其最初 6,000 飞行小时的预期，有些甚至超过了 9,000 小时。 位于加利福尼亚州圣地亚哥北岛海军航空站的西南舰队准备中心 (FRCSW) 自 1919 年开始运营以来一直是海军航空维护的重要组成部分。 随着时间的推移，该中心一直是关键 […]文章 FRCSW 完成其最后一架 Legacy Hornet 的最终维护，最先出现在 The Aviationist 上。
来源:The Aviationistfrcsw设法将传统f/a-A-18的服务时间远远超出了其最初的6,000飞行小时的预期，其中一些时间甚至超过9,000小时。
自1919年开始运营以来，位于加利福尼亚州圣地亚哥NAS北岛的西南（FRCSW）西南（FRCSW）一直是海军航空维护的重要组成部分。随着时间的流逝，该中心一直是确保美国海军的准备工作的关键。 FRCSW在最近的旧代飞机（最近的F/A-A-18大黄蜂）上完成了最终维护，这是一个重大变化。
A-6入侵者首次部署在1980年代，F/A-18大黄蜂一直是海军空中力量的高度适应性和关键部分，活跃于包括沙漠风暴行动和科索沃战争等重大军事行动中。有问题的大黄蜂（称为AQ-99）带有一个传奇的过去，不仅象征着它在战斗中的作用，还象征着FRCSW的飞机服务的遗产。 “这对仓库来说是一个重要的时刻，”该中心的战术航空计划经理埃伦·特贝克（Ehren Terbeek）在公开声明中说。 “我们的许多团队成员开始从事这些飞机的职业生涯，因此这个里程碑引起了人们的共鸣。”
公共声明该中心对这些飞机寿命的贡献非常出色。通过更换中央枪管等策略，FRCSW设法将F/A-18的服务时间推高了最初的6,000飞行时间，甚至超过了9,000小时。 Terbeek指出：
“飞机的年龄使发现零件变得困难，结构维修却充满挑战，但团队的专业知识使这些喷气机保持飞速。”多年来，这种奉献精神在维持海军航空的运营能力方面起着至关重要的作用。
“看到一架飞机的速度代表了我们很多工作，这让人感到很痛苦，”特贝克。