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Spirit、Frontier 反对暂定 DCA 时刻拒绝
精神航空（NK，劳德代尔堡国际机场）和边疆航空（F9，丹佛国际机场）对美国运输部 (DOT) 暂时拒绝其在华盛顿国家机场的起降时刻对申请并暂时批准阿拉斯加航空的申请表示反对。6 月，DOT 发布了华盛顿国家机场 (DCA) 的起降时刻豁免程序通知，要求申请每日航班的十个起降时刻（五个起降时刻对）。四个插槽对被指定用于...
来源:ch-aviation博客Spirit Airlines（NK，劳德代尔堡国际堡）和Frontier Airlines（F9，Denver International）反对美国交通运输部（DOT），暂时拒绝了他们在华盛顿国家的老虎机配对的申请，并拒绝了供应已批准的阿拉斯加航空公司的申请。
精神航空公司 劳德代尔堡国际 边境航空公司 丹佛国际 华盛顿国家 阿拉斯加航空在6月，该点发布了华盛顿国家（DCA）的插槽豁免程序，呼吁为每日航班申请十个插槽（五对插槽）。指定了四个插槽对，用于非限制的现有载体，一对插槽对分配给有限的现有载体。
Spirit曾向美国圣何塞（SanJosé）寻求两个插槽，而Frontier则寻求一对插槽，以每天向波多黎各的圣胡安·路易斯·穆尼兹·马林（San Juan LuisMuñozMarin）提供服务。
圣何塞，美国 圣胡安·路易斯·穆尼兹·马林然而，在10月，该点确定精神没有资格成为“有限的现任承运人”的先决条件，因为它截至2024年5月16日，它没有为华盛顿国民服务（但仍然没有），而边境则不符合新进入者的定义。取而代之的是，该点暂时授予了阿拉斯加航空公司，美国航空公司，三角洲航空公司，西南航空公司和联合航空公司的老虎机豁免。
暂时授予插槽豁免 美国航空公司 三角洲气线 西南航空 联合航空在反对意见中，精神认为第502条主要受益于传统航空公司。它声称该立法有效地保证了美国，三角洲和西南部将分别获得两个插槽。这些航空公司与曼联和阿拉斯加一起控制了约77％的国内市场，并在DCA运营了90％的老虎机。
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