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印度准备扩大碳效率高的沿海航运服务
沿海航运法案提出确定运输更多货物的新路线
来源:The Hindu Business Line _经济沿海运输是一种经济高效且碳效率高的运输方式。然而，印度尚未完全利用其7,500公里的海岸线和14,000公里可通行的内陆水道 - 水运输仅占整体贸易物流的6.4％。
相比之下，水道在中国拥有24％的贸易物流份额，在澳大利亚拥有17％的贸易物流，在德国有11％。
过去几年已经看到了几项倡议，以促进印度沿海运输，包括绿色频道清仓，优先居住，船只和货物相关的费用折扣以及与Cabotage法律的放松。此外，根据Sagarmala计划促进港口领导的开发项目的沿海铺位计划，旨在为沿海运输创建专门的基础设施。
目前，从印度东部到印度南部的沿海路线上，大约3000万吨煤炭被移动。到2030年，潜在需求接近100吨。同样，钢铁是在印度东部生产的，其最高用途是在印度南部和西北部的印度 - 近2吨钢从东向西移动，据估计这将上升至6吨。石油产品和水泥也可以通过沿海运输有效地运输。
在商店中的这些机会中，行业面临的限制是沿海贸易的船只短缺以及需要额外的吨位。
由于诸如贩毒之类的安全问题，沿海贸易也受到监管。因此，问题是我们如何在安全问题与需要额外的吨位之间取得平衡。解决方案是鼓励印度国旗船在沿海路线上航行。
在这种情况下，需要查看沿海运输法案的最新内阁批准。
帐单提案
目的是鼓励国内标记沿海船只，这不仅会增加吨位，而且还会增加对沿海船只生产的需求。
成本担忧
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