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进气道屏障过滤器 + 结冰 = 发动机熄火 x 2？| 原因聚焦 #3
恶劣天气、结冰和直升机通常不太相配。多年来，许多不同的事故调查已经证明了这一点。挪威 HEMS 机组人员的 H145 在同一任务中两台发动机险些熄火，其中有很多有趣的学习点！💡 […]文章进气道屏障过滤器 + 结冰 = 发动机熄火 x 2？| 为什么聚焦 #3 首次出现在 Pilots Who Ask Why 上。
来源:提问为什么的飞行员天气恶劣，糖霜和直升机通常不会很好地融合在一起。多年来，许多不同的事故调查已经证明了这一点。
H145的挪威下摆船员接近呼叫，两个发动机在同一任务中燃烧，有很多有趣的学习点！ 💡
大多数直升机都没有在已知结冰条件下飞行的认证，并且有很多充分的理由。
我们会在这里发现其中一些，欢迎使用Why Why Spotlight＃3！
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事故概述
2021年11月20日，Norsk Luftambulanse饰演H145（LN-OOS），在雪地的Kongsvikdalen山谷开始了一次任务。船员不得不应对具有挑战性的条件：黑暗，雪阵会降低可见度。
在通往现场附近的位置的途径后，船员决定在悬停的情况下等待救援派对，并使用其灯光和噪音。
悬停了45分钟后，在地面上奔跑20分钟的转子，遇险的派对到达了直升机，船员们向东南往东南往东南往Kongsvika。机组人员知道一条跨越他们正在飞行的山谷的电力线，但是当他们在寻找它时，左发动机突然关闭了。
指挥官迅速转弯，进行了紧急降落。着陆后，合适的发动机在闲置时也意外关闭。
事件的时间表
船员在16:34当地离开了哈斯塔德，任务是找到三名徒步旅行者和他们的狗，他们被困在山上。
使用夜视镜（NVG）在间歇性的雪阵中，机组人员驶向了遇险党的GPS坐标。
到达后，团队评估由于可见性和山区地形降低而靠近靠近是不安全的。
报告突出显示：
调查结果
该报告进一步亮点：
和另一个：
调查得出结论：
结论
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