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在模拟中练习流动运动
无论是驾驶小型还是大型飞机，设置飞机背后的肌肉记忆都是任何专业飞行员日常工作中不可或缺的一部分。文章《在模拟中练习流动运动》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志流动运动或流动（设置飞机背后的肌肉记忆）是任何专业飞行员日常工作中不可或缺的一部分，无论是驾驶小型还是大型飞机。
在我的飞行生涯中，我了解到我驾驶过的每架飞机都能够有一个支持官方检查表的流程，从而形成一种模式，使每次飞行都能顺利、快速地开始和结束，同时不会遗漏检查表上显示的必需项目。
有些飞机有逐行完成的检查表，而其他飞机有涵盖大量项目的“待办事项清单”，并不总是逐一说明，而是只包含主要项目或主题，飞行员需要记住主要主题下方隐藏的项目。
20 年前，我在西雅图金县国际机场-波音机场 (KBFI) 驾驶全新 777 D 级模拟器时学到了“FATS”——襟翼、空气制动器、配平和速度。我的教练给了我这个技巧，直到今天，我每次上飞机时都会带着它，每次飞行时都会在心里默念它很多次。这根本不能代替检查表，但它是一个行之有效的精神“万能药”，确实救了我好几次，因为典型的检查表错误、滑行中断或机组人员错过任何项目的其他原因。
这是飞行模拟飞行的一项技能，它对现实生活很有帮助。就我而言，多年来，我在模拟飞行中匆匆忙忙，几乎没有时间对飞行管理系统 (FMS) 进行编程，或者如果我只是随便玩玩的话，速度也很难控制，这让我学会了在何时何地旋转，以及飞机如何在正确的时间准备就绪。没有 V 速度的飞机不是紧急情况。在每种型号上呆了足够长的时间后，我几乎记住了起飞速度的范围。
让我们从我从 Carenado 购买的新型 Cessna 182 Skylane 开始基本流动模式。
Carenado飞行前检查
任何飞行前检查的第一步都是设置高度，以便飞行员正确观察。
Microsoft Flight (MSFS) 此处 (XP)