详细内容或原文请订阅后点击阅览
按小时计费的维护计划
公务机发动机 OEM 提供多种选择，以实现无忧运营。作者：Owen Davies 特约撰稿人 中型机队运营商曾向我们报告说，他发现不从飞机制造商那里购买整机维护计划更便宜。相反，他更喜欢使用原始设备制造商提供的机身、发动机和航空电子设备的单独维护计划 […] 这篇文章《小时成本维护计划》最初发表在《专业飞行员杂志》上。
来源:Professional Pilot Magazine公务机发动机 OEM 提供多种选择，以实现无忧运营。
作者：Owen Davies 特约撰稿人
一位中型机队运营商曾向我们报告说，他发现不从飞机制造商那里购买整机维护计划更便宜。
A相反，他更喜欢使用原始设备制造商 (OEM) 提供的机身、发动机和航空电子设备的单独维护计划。 从发动机制造商那里购买发动机维护计划的成本要低得多。 其他人似乎也有同样的发现。
自从劳斯莱斯在 20 世纪 60 年代初推出按小时计费计划以来，发动机制造商一直在为按小时计费的维护计划 (HCMP) 建立市场。
如今，任何制造喷气发动机的公司都会为其产品提供全面的维护和大修计划。对于需要平衡每月开支并避免计划外维护或维修费用高昂的飞机运营商而言，它们已变得不可或缺。
让我们来看看发动机 OEM 提供的维护合同。它们范围很广，没有一家发动机制造商只提供一项交易。
CFM International
CFM International传统公务机均不使用 CFM 发动机，但公务机座位容量最高的改装客机使用 CFM 发动机。
约 60% 的空客 A320neo 机型使用 CFM56-B。三分之二的 A320neo 运营商选择 CFM LEAP-1A 动力装置。似乎可以肯定，许多公务机拥有者都在其中。基于 737 系列的波音公务机使用 CFM56-7B27 发动机，而 BBJ MAX 则使用 LEAP-1B。
GE 航空航天
GE 航空航天GE 发动机，用于庞巴迪挑战者 650、Global 7500 和 Global 8500 公务机，由 2 个 HCMP 之一覆盖。如果您驾驶 BBJ 或空客客机改装，也很有可能由 GE 或 CFM International 发动机驱动。它们提供维护计划。
霍尼韦尔