详细内容或原文请订阅后点击阅览
彼尔姆理工学院的科学家开发出一种设计直升机旋翼桨叶的新方法
彼尔姆理工学院的科学家们开发出一种设计具有主动扭矩的直升机旋翼结构的方法，这将使桨叶能够随时自动适应负载的变化
来源:俄罗斯彼尔姆国家综合技术大学科学新闻频道直升机旋翼桨叶在运行过程中会产生显着的振动和噪声，给乘客带来不适，增加飞行员的工作量，限制水平飞行速度，降低运行部件的使用寿命，增加运行成本。发生这种情况是由于迎面气流的结构和强度发生变化，这显着影响了作用在叶片上的空气动力载荷。彼尔姆理工学院的科学家们开发出了一种具有主动扭转功能的螺旋桨设计方法，这将使叶片能够随时自动适应负载的变化。
直升机旋翼桨叶在运行过程中会产生显着的振动和噪声，给乘客带来不适，增加飞行员的工作量，限制水平飞行速度，降低运行部件的使用寿命，增加运行成本。发生这种情况是由于迎面气流的结构和强度发生变化，这显着影响了作用在叶片上的空气动力载荷。彼尔姆理工学院的科学家们开发出了一种具有主动扭转功能的螺旋桨设计方法，这将使叶片能够随时自动适应负载的变化。文章发表在《PNIPU通报》杂志上。力学》2024 年第 3 期。该研究是 2030 年优先战略学术领导力计划的一部分。
已发布采用各种方法来减少飞行过程中出现的振动和噪音。传统的方法是减振器和减震器，但它们会导致结构重量的增加，这是不希望的。其他方法，例如单独的刀片控制，由于不利的功率要求和内部系统的机械复杂性而具有缺点。
Pavel Pisarev，PNRPU 复合材料与结构力学系副教授，技术科学博士生