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2024 年航空运力增长 6.4%，但还能更好吗？| OAG
对于航空业来说，这是令人沮丧的一年，因此在这篇 2024 年头条评论（分为两部分的系列文章中的第一部分）中，我们将研究该行业的发展情况，并重点介绍其面临的一些最大问题。
来源:OAG博客对于航空业来说，这是令人沮丧的一年，因此在这篇 2024 年的头条评论（两部分系列的第一部分）中，我们将研究该行业的发展情况，重点介绍它面临的一些最大问题。在第二部分中，我们将开始研究 2025 年可能发生的事情——注册我们的博客通知，以便在发布时收到通知。
对于航空业来说，这是令人沮丧的一年，因此在这篇 2024 年的头条评论（两部分系列的第一部分）中，我们将研究该行业的发展情况，重点介绍它面临的一些最大问题。 注册接收我们的博客通知运力损失五年，部分地区仍落后
虽然有很多理由对航空业持乐观态度，但重要的是要把所有事情放在大背景下考虑，这意味着要承认全球运力仅比 2019 年高出 2.4%，2019 年是疫情导致全球经济停摆的最后一年。下表显示了今年的航空公司总运力与 2023 年和 2019 年的比较，因此可以将运力同比增长 6.4% 放在大背景下考虑。
到今年年底，四个区域航空市场仍将无法恢复到 2019 年的运力水平，全球连通性和潜在贸易实际上处于停滞状态。这些是：
- 东南亚 (-13.1%) 东欧 (-8.6%) 南非 (-17.0%) 西南太平洋 (-4.5%)
哪些地区的航空运力有所增长？
低成本航空公司经济、可持续性和税收影响了运力
一个国家的经济健康状况与其航空市场的实力有着内在联系，如下表所示，一些欧洲市场的情况确实如此。
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