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鱼鹰的安全问题在五年内激增并造成死亡。飞行员仍想驾驶它
去年 11 月,鱼鹰在日本坠机,造成 8 名美国士兵死亡,此后停飞数月,现在它又重新飞上天空。
来源:Military.com坎农空军基地,北卡罗来纳州 - 在新墨西哥州的训练系列中,两架鱼鹰飞机速度距离地面100英尺,在山谷和山丘上靠近尘土飞扬的着陆区时,用力地靠在山谷和山丘上。
后面的飞行工程师在鱼鹰开放式坡道的边缘上方的.50口径机枪,因为沙漠灌木丛模糊了。飞机的关节移动和嘎嘎作响,几乎没有稳定的稳定,直到鱼鹰带着颠簸,洪水泛滥的座椅和锈色的灰尘降落为止。
去年11月发生撞车事故后几个月被扎根,杀死了日本的八名美国服务人员,V-22鱼鹰又回到了播出。但是关于是否应该存在的问题仍然存在疑问。
接地数月 去年11月的崩溃五角大楼在30年前以致命的混合动力车的价格购买了V-22鱼鹰,并以飞机的速度和直升机的机动性。从那时起,有64名人员丧生,有93人在21起重大事故中受伤。
被杀死日本的军队上个月末将其舰队短暂地扎根,因为鱼鹰在起飞过程中猛烈地倾斜并击中了地面。最近发生的四起致命事故使该计划最接近国会关闭。
再次将其舰队接地为了评估其安全性,美联社审查了数千页通过《信息自由法》获得的事故报告和飞行数据,采访了50多名现任和前计划官员,机组人员和专家,并飞行了模拟器和真实的培训飞行。
成千上万的事故报告美联社发现,在2019年至2023年期间,前三种最严重的事件类型上涨了46%,而在车队扎根之前的同一时期,总体安全问题却增加了18%。
安全问题目前和前的鱼鹰飞行员,即使是那些在事故中失去了朋友或陷入撞车的人,也是飞机上最伟大的防守者。
在事故中失去朋友___