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新西兰航空考虑重返伦敦，获得盖特威克航班时刻
机场协调有限公司 (ACL) 已为新西兰航空 (NZ，奥克兰国际机场) 分配了 2025 年北半球夏季在伦敦盖特威克机场的航班时刻。该航空公司表示，在决定于 2019 年取消飞往英国的航班后，它正在探索重返英国的选项。“作为网络审查过程的一部分，航空公司申请新机场的航班时刻并不罕见，”一位发言人告诉 ch-aviation。“伦敦是新西兰与之有着非常特殊联系的目的地之一，我们将继续探索各种选择。”...
来源:ch-aviation博客机场协调有限公司 (ACL) 已为新西兰航空 (NZ，奥克兰国际机场) 分配了 2025 年北半球夏季在伦敦盖特威克机场的航班时刻。该航空公司表示，在选择于 2019 年取消英国航班后，正在探索重返英国的选项。
新西兰航空 奥克兰国际机场 伦敦盖特威克机场“航空公司在网络审查过程中申请新机场的航班时刻并不罕见，”一位发言人告诉 ch-aviation。“伦敦是新西兰与之有着非常特殊联系的目的地之一，我们将继续探索各种选择。”
ACL 数据显示，新西兰航空在下一个北半球夏季申请了伦敦希思罗机场的 420 个航班时刻，但未获成功。它并不是唯一一家。时刻协调员收到了 28,909 个时刻的申请，但只批准了其中的 0.6%（181 个）。然而，新西兰航空在 2025 年夏季获得了盖特威克机场的 236 个时刻。
伦敦希思罗机场在 2020 年初退出希思罗机场后，新西兰航空于 2020 年中期将其每日时刻对出售给联合航空 (UA，芝加哥奥黑尔机场)。该服务从奥克兰经洛杉矶国际机场运营。虽然这条航线盈利，但在新西兰航空将其 B747 产品换成 B777 后，这条航线的盈利能力下降了，因为 B777 不太受乘客欢迎。洛杉矶国际机场-伦敦希思罗机场航段的激烈竞争也影响了取消伦敦航班的决定。
退出希思罗机场 联合航空 芝加哥奥黑尔机场 洛杉矶国际机场与此同时，据《新西兰先驱报》报道，新西兰航空的 14 架 B787-9 中有 4 架处于 AOG 状态，因此需要在 2024/25 年南部夏季进行另一轮航班时刻表变更。该航空公司将第四架飞机的意外停飞归因于“持续的发动机挑战”。该航空公司的 B787 使用劳斯莱斯 Trent 1000 发动机。新西兰航空已将其最新的航班时刻表变更扩展到其国际网络，以尽量减少对任何一条航线的影响。
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