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投资委员会的目标是汽车制造的本地化水平达到 60%
菲律宾投资委员会 (BoI) 表示，希望将汽车制造商的本地化水平提高到 60%，理由是零部件制造商需要实现规模经济。在汽车反向交易会期间，BoI 工业发展服务执行董事 Ma. Corazon Halili-Dichosa 表示，60% 的目标与 […]
来源:《BusinessWorld》_经济菲律宾投资委员会 (BoI) 表示希望将汽车制造商的本地化水平提高到 60%，理由是零部件制造商需要实现规模经济。
菲律宾投资委员会 (BoI) 表示希望将汽车制造商的本地化水平提高到 60%，理由是零部件制造商需要实现规模经济。在汽车逆向贸易展览会期间，菲律宾投资委员会工业发展服务执行董事 Ma. Corazon Halili-Dichosa 表示，60% 的目标符合综合汽车复兴战略 (CARS) 计划的要求。
Halili-Dichosa 女士告诉记者：“如果我们真的能让至少 60% 的零部件在菲律宾生产，那就更好了，因为这将为零部件制造商建立规模经济，特别是如果他们是普通的零部件供应商或组装商。”
“如果我们实际上至少能有 60% 的零部件在菲律宾制造，那就更好了，因为这将为零部件制造商建立规模经济，特别是如果他们是普通零部件供应商或装配商，” Halili-Dichosa 女士告诉记者。她说，2015 年至 2023 年期间，进口汽车占该行业销量的 71%。
“想象一下，如果我们能够生产更多人们在当地购买的产品，我们本可以节省多少外汇，”她补充道。
她说，对摩托车和商用车的需求一直在增长。
“摩托车市场（疫情后）强劲……商用车市场也是如此，”她说。
“如果有更多的装配工，我们可以增加他们的本地化，那就更好了。好消息是，我们的装配商对本地零部件制造持非常开放态度。他们要么成立合资企业，要么拥有国内供应商，”她补充道。
不过，她表示，汽车制造 60% 的本地化目标很难实现，因为不同车型的本地化程度各不相同。
Justine Irish D. Tabile