A Tale of Two Air Forces: How the Tuskegee Airmen bridged the divide
塔斯基吉飞行员不仅是飞行员，他们也是支持人员——天气预报员、通讯专业人员、飞机机械师、护士、行政人员等等。尽管该团队以飞行而闻名，但让飞机起飞需要很多人。
PUBLICATION NOTICE: Utilizing Stream Flows to Forecast Dredging Requirements
摘要：近年来，美国陆军工程兵团（USACE）平均每年花费约10亿美元用于航道维护疏浚。为了有效地执行这些资金，美国陆军工程兵团地区必须确定每年哪些航道最需要维护疏浚。传统上，运营和维护预算制定的疏浚量估算基于经验知识和历史平均值，并通过一般规则近似考虑上游、降水驱动的水流的影响。本研究使用径流预测工具（一种由全球天气预报集合驱动的水文路由模型）和美国陆军工程兵团加尔维斯顿区的疏浚记录来探索降水驱动的内陆河道流量与下游沿海河道河段随后的疏浚量之间的关系。在累计内陆流量和疏浚量之间建立了基于空间的回归关系。德克萨斯州休斯敦航道和萨宾-内奇斯水道测试案例的结果表明，计算的水流流量和记录的疏浚流量之间
俄克拉荷马州立大学 (OSU) 的研究团队（包括 Vigilant Aerospace）被 NASA 选中，负责一个新项目，该项目使用实时天气预报来提高无人机的飞行安全性。这项为期四年的研究项目将使用 Vigilant Aerospace 的 FlightHorizon 软件绘制和显示无人机飞行员的天气危害并提供避险建议。该研究项目 […]Vigilant Aerospace 与俄克拉荷马州立大学合作开展 NASA 天气危害和无人机安全研究项目一文首先出现在 Vigilant Aerospace Systems, Inc. 上。
密西西比州维克斯堡 – 美国陆军工程兵团 (USACE) 维克斯堡地区关闭了位于密西西比州维克斯堡以北约 10 英里的斯蒂尔河口控制结构的大门，并提供了该地区的最新天气预报和情况3 月 30 日管辖。
维克斯堡小姐。 - 美国。陆军工程兵团 (USACE) 维克斯堡地区于 3 月 24 日提供了该地区管辖范围内的天气预报、情况和抗洪行动的最新信息。
Clear Air Turbulence Technology Exists!
西北航空发明了它！达美航空却把它埋没了？新加坡航空今天 7:45 遭遇了严重的乱流，每个人都在问：“怎么会这样？”“为什么没有识别乱流的技术？”答案是：“乱流确实存在！”1957 年，西北航空的气象学家 Dan Sowa 发明了这种技术来避免晴空乱流。而且它确实有效！TPAWS 乱流预测和警告系统由于这项技术，西北航空的调度员可以绕乱流飞行，即使增加了燃料费用。在西北航空，我从未遇到过像新加坡航空这样意想不到的惊喜。后来我们与达美航空合并，而他们作为这项技术的骄傲拥有者，却决定不使用它。为什么？因为，让飞机绕着看不见的东西（晴空乱流）飞行 200 英里要昂贵得多。金钱高于安全似乎已经成为行业标
Роботы в робо-отелях Henn na Hotel оказались не защищены от взлома
HIS集团旗下的日本机器人连锁酒店Henn na Hotel在其客房中使用Tapia机器人。它们有一个蛋形的身体，安装在床边的床头柜上。在他们的帮助下，您可以控制酒店房间内的所有电子设备、获取天气预报并进行在线购物。
Airman owns mistake, recovers from Article 15, becomes shining example
空军一等兵玛丽·卡普辛斯基是第 7 作战支援中队的气象学家，她最近因一项可能挽救数千人生命的行动而受到表彰。她因其天气预报专业知识而获奖。但她在德克萨斯州戴斯空军基地的日子并不总是那么好过。
Airman owns mistake, recovers from Article 15, becomes shining example
空军一等兵玛丽·卡普辛斯基 (Mary Kapuscinski)，第七作战支援中队的气象学家，最近因一项本可以挽救数千人生命的行为而受到表彰。她因其天气预报专业知识而获奖。但她在德克萨斯州戴斯空军基地的日子并不总是那么美好。
飞机：塞斯纳 172 航线：OWD-ALB 天气 - OWD：晴朗，70 度，风速 060 度，风速 10 节，阵风 18 度 天气 - ALB：少云，79 度，风速 350 度，风速 5 节 自从昨天下午抵达诺伍德以来，我们几乎每时每刻（除了在酒店过夜）都和吉娜的兄弟、他的妻子以及我们的新侄子埃姆里在一起。这次拜访新家庭非常愉快 - 我做了晚餐和早餐，我们帮他们做了一些家务。毕竟，他们过去几周有点忙。吉娜很高兴见到她的第一个侄子 我自己和这个小家伙一起度过了一段时间 我也一直在密切关注天气。到下午三点左右，天气预报仍然非常不确定，我觉得今晚出发是明智的决定。飓风的移动速度已经减缓，似乎会继续
It's my birthday and I'll fly if I want to
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：BFA-MGY天气 - BFA：多云，47 度，风速 5 节天气 - MGY：少云，77 度，风速 3 节今天是天空中需要做出一些艰难决定并学到一些东西的一天。在博因和我未来的姐夫打高尔夫球度过了一个愉快的周末后，是时候回家了。整个周末我都在查看天气预报，我知道天气不会太好。问题是天气是否好到可以出门回家。我醒来时天色阴沉，所以显然我不会马上去任何地方。但云层和能见度预报显示午餐时间可以飞行。还有一条穿过密歇根湖的风暴线，将在午后到达该州中部。因此，我们遇到了我的主要难题——我能否安全地从博因出发，在暴风雨来临之前，在目视飞行规则条件下飞越密歇根州？在博因的地
Cisco представила первый в мире голосовой помощник с ИИ для производственных совещаний
人工智能 (AI) 语音助手正在改变我们的生活方式。数百万人经常使用它们来了解天气预报、准时起床或在陌生的城市找到路。但目前还没有可以在工作中发挥作用的虚拟助手。
Mid-Week Rowena's Excursion with My Mum!
早晨开始下雨，天色阴沉，我昨晚计划带妈妈飞行的计划似乎不得不取消。雨停后，我决定查看 METAR 和 TAF，看看这种干燥趋势是否会持续到下午。谢天谢地，天气预报说天气会好转，我们计划飞往 Rowena 的航班可以起飞。我接上妈妈，开车带我们去了 CAK3（达美航空公园）。我们把可靠的 Jodel 从机库中拉出来，在驾驶舱里迅速熟悉起来。“清除！”她轰鸣着启动了。风力相对较强，来自东南方向。这就要求从跑道 07 起飞，并在滑行到跑道尽头时进行适当的侧风控制输入；后三点式飞机真的想迎风起飞。应答器打开，记录起飞时间，油门全开。我们出发！我们迅速利用了草地跑道，向东飞行。我们爬升穿过边界湾机场的空
The Planets Align and a CFI is Born
我们有约会了 12 月 1 日星期二 - 为了避开交通拥堵，我提前开车去上班。我坐在办公桌前工作，手机响了 - 上面显示“无来电显示”。通常我不会接听“无来电显示”电话，但这次我接了。来电者点名找我，自称是圣何塞 FSDO 的航空安全检查员。他打电话来是想安排我的 CFI 检查飞行！私人和商业课程计划我很高兴收到他的来信，我想他看得出来。我们同意将飞行安排在 12 月 9 日星期三上午 7:30 在飞行俱乐部举行。他选择了日期。我愿意推迟任何会议以参加这次飞行，但那天我没有安排会议。我们聊得很愉快，他告诉我会发生什么，并问我是否得到了认可并准备好出发。他开始解释人们从互联网上下载课程计划是可以
不久前，我曾说过，并引用他的话：“自动驾驶仪的有趣二分法是，它既能让我成为更好的飞行员（指尖上有大量信息，而且有时间阅读），也能让我成为更差的飞行员（我现在不像以前那样经常手动飞行）。”这句话有点轻率，但它包含着不止一种真理，至少在我的现代航空电子设备让我成为更好的飞行员这一类别中是如此。这不应与现代航空电子设备可以自动完成成为更好飞行员的过程这一想法相混淆；它们更多的是推动者，而不是导师。飞行员应该始终思考“如果会怎样？”当然，这将根据飞行阶段的不同而采取不同的形式。在我出去飞行之前，我会查看天气预报并问自己“如果风比预测的强怎么办？”上周，在飞往西弗吉尼亚州惠灵市之前，我问了自己这个问题。
Myday 天气预报非常精彩，是时候决定如何应对了。杰克逊县机场助理经理凯尔也对某种形式的空中旅行感兴趣，所以我们通过我们最喜欢的沟通渠道（Words With Friends 上的聊天消息）聚在一起，并研究了几个选项。最受欢迎的，也是最终被选中的选项是向北前往克利夫斯之地，即现在的克利夫兰。好吧，不完全是克利夫兰……只是他们湖滨机场周围的街区。伯克湖滨机场以其成立时的同代市长的名字命名，是唯一幸存的湖滨机场（至少在合理的飞行距离内），在芝加哥梅格斯球场不幸被一位不那么有远见的市长理查德“愿他下地狱”戴利接管后，该机场可以方便地到达附近的同名市中心。伯克湖滨周围的街区有许多引人入胜的旅游景点，
