本周早些时候，我有机会首次单独驾驶这架小型 152。您可能从我的旋转训练中认出了这架飞机。除了旋转训练，我从未单独驾驶过它。我在工作日程中找了个小休息时间，然后飞了起来。我们机场的风比平时强。它们开始时是 140@16，然后在我飞行时变为 120@20。尽管，或者可能是因为风，我玩得很开心。我们被颠簸了很多次，这架小飞机和我，但这很有趣，就像小时候在床上跳一样。我一直保持着飞行模式，因为我没有太多时间。第一次起飞时，我提醒自己，我不需要像驾驶更强大的飞机那样用那么多右舵。飞机只靠我和 16 加仑的燃料爬升得很好。每次降落都在主电源上轻轻降落，正好在中心线上。在强风中，我甚至不需要全襟翼就能完成
我的第 750 小时 - 圣何塞，一个美丽的十一月天有句俗话是这么说的。飞行员记录飞行小时数，好像其他时间都不重要。我不能说那完全正确。有一年我记录了 1000 英里的飞行。我没有计算跑 1000 英里需要多长时间。考虑到那一年我平均每 10 分钟跑一英里，那么一年我跑了大约 167 个小时。巧合的是，看看我的飞行日志，我在过去 365 天里飞行了大约 166 个小时，到目前为止，2015 年已经飞行了 150 多个小时。嗯...我离题了。昨天我飞行了第 750 小时。我以为是今天，但那是昨天。我昨天做了什么。啊，是的，我做了我现在大多数飞行时做的事情。我努力改进一些动作，说是“新鲜”或“更好
How does the reverse thrust works on aircraft?
反推力用于在飞机着陆跑道后减慢速度。我们通过三个部件减慢飞机速度：第一，碳断裂；第二，反推力；第三，通过气动飞行控制器，如扰流板。反推力有两个词，第一个是反向，涡轮方向与反方向相反，您可能已经知道，增加推力以进行制动。让我们近距离观察一下着陆时襟翼的小开口，如上图所示。您可以清楚地看到，当这种襟翼状结构打开时，外部空气会进入涡轮并改变原始空气的方向。现在，这种反推力不会自动打开，我们必须拉动这个-我们必须抬起这个小肝脏，以激活液压，然后反推力从执行器打开。但是，拉出这些杠杆将产生唯一理想的反向，我们必须将推力和杠杆都拉到关闭位置，例如-使用反推力可以轻松减少着陆距离，在飞机重量和环境因素之间变
Decline in hospital-onset CLABSIs
在过去的20年中，医院逐渐实施了许多安全性改进，以减少与血流感染相关的医院中心线的数量（Clabsis）。在2013年6月的感染控制和医院流行病学上，CDC的Matthew Wise＆同事在过去二十年中对重症监护患者的全国估计值进行了估计。 […]医院发作的clabsis的哨所最初出现在偶然的经济学家身上。
5 月 13 日，星期二，科威特阿里夫詹军营陆军装备司令部驻地附近的南卡罗来纳路，第 74 海军机动施工营二等设备操作员乔纳森·富尔顿 (Jonathan Fulton) 在操作摊铺机时注视着中心线。
