济州空难飞行员惊慌失措从飞行员的角度来看，如果我们的飞机被击落，我们什么也做不了。但是，当发生鸟击时，情况就不同了。这时我们的训练就会发挥作用。虽然鸟击在错误的时间可能会造成灾难性的后果，但飞行员应该具有驾驶飞机所需的情绪稳定性和必要的训练。在我看来，这些飞行员惊慌失措。我没有看过他们第一次到达的镜头。他们是否配置了着陆？我认为是这样，因此，在他们错失进近时，他们收起了起落架和襟翼进行复飞。这意味着他们有液压系统可以这样做。是的，一群鸟可能会影响他们的液压系统。但如果是这样，那并没有迫使他们全速飞行，没有襟翼，让飞机机腹着陆，最终全速撞到墙上。在错失进近时，如果他们失去了一个引擎并且需要性
What Is A Clearance Void Time?
您听说过“如果在 12:35 Zulu 之前未起飞，则放行无效吗？” 这一切都归结为 ATC 在非塔台机场管理 IFR 交通的“一进一出”规则。
ANN's Daily Aero-Term (11.05.24): Circle-To-Land Maneuver
绕圈着陆机动 当无法或不宜通过仪表进近直线着陆时，飞行员发起的将飞机对准跑道着陆的机动。在塔台控制的机场，只有在获得 ATC 授权并且飞行员已建立对机场的必要目视参考后才能进行此机动。
ANN's Daily Aero-Term (10.30.24): Common Traffic Advisory Frequency (CTAF)
通用交通咨询频率 (CTAF) 为在没有控制塔的机场往返时执行机场咨询实践而设计的频率。CTAF 可以是 UNICOM、Multicom、FSS 或塔台频率，并在相应的航空出版物中标识。
Niš Airport unveils €140 million upgrade
塞尔维亚政府与中国山东国际经济技术合作集团签署了一份谅解备忘录，涉及尼什君士坦丁大机场第二阶段的建设和现代化。就在几个月前，该机场启用了新的航站楼。该项目的第二阶段包括拆除旧航站楼、建造新设施，新设施将与新启用的航站楼组成一个单一的功能单元，以及翻修跑道、扩建停机坪、建造新的滑行道和新的控制塔。预计工程将很快开始，项目将于 2027 年完工。塞尔维亚建设、交通和基础设施部长 Goran Vesić 表示：“这标志着我们继续努力将尼什机场改造成一个现代化、高效的设施。对于其中一些项目，我们已经获得了施工许可，包括跑道、滑行道和塔台。对于其他项目，我们将很快获得许可，但无论如何，施工可以在很短的时
Airways TotalControl simulator installed for Croatia Control
Airways International 已完成向克罗地亚管制中心交付 TotalControl 塔台模拟器，该模拟器安装在其总部用于空中交通管制培训。随着现场验收测试的成功完成，[…]
Southwest Flight Couldn't Wait 2 Minutes And Took Off From Closed Runway
6 月 25 日，一架西南航空的航班从缅因州波特兰起飞，前往马里兰州巴尔的摩，这似乎是一次例行旅行。 只有一个问题；空中交通管制从未批准飞机起飞，因为那天早上跑道和塔台仍然关闭。 预定的开放时间只有两分钟了。...阅读更多...
博德塔台中心目前远程控制着 11 座塔台，2025 年 3 月，远程塔台计划第一阶段的最后一座塔台将从塔台中心投入运营。同时，远程塔台系统将进行升级，以便每个工作岗位能够 […]
Christian Woborsky will be presenting on the Aviation Mobility Stage
迪拜。11 月 13 日至 17 日，ADB SAFEGATE 将参加迪拜航展。11 月 13 日星期一 12:40-13:00，我们的 OneControl 塔台解决方案产品经理 Christian Woborsky 将在航空移动舞台上发表演讲。“从进近到离场加速创新”，解释了如何通过连接 ATC [...] 为高级决策提供实时见解
The Aviator's Night Before Christmas
那是圣诞节前夜，在停机坪上，一架飞机都没有动静，甚至连冠军飞机也没有。飞机被小心地绑在系留装置上，希望到了第二天早上，它们都能在那里。加油车都安顿好了，都安顿在各自的位置上，阵风从 240 节到 39 节。我瘫坐在加油台上，现在终于赶上了，舒服地坐下来，休息着。当收音机发出噪音和喋喋不休的声音时，我打开扫描仪看看出了什么问题。一个声音在静电和雪中清晰可闻，呼叫在下面的机场降落的许可。他如此活泼而迅速地发出咆哮声，我敢发誓他使用的呼号是“圣尼古拉斯”。我跑到控制面板打开灯，更好地迎接这趟神奇的飞行。他呼叫他的位置，没有拒绝的余地，“圣尼古拉斯一号，左转进入最后。”我好奇的眼睛应该出现了，但一辆鲁
Together to power your airport performance
视频。想象一下从进场到起飞的一体化运营流程。要实现这一点，这样的解决方案必须集成并智能支持许多不同的引导和交通控制功能，包括塔台控制系统、机场照明、对接控制和登机口管理。观看我们的同事谈论 ADB SAFEGATE 的登机口、机场一体化机场解决方案如何 [...]
International Day of the Air Traffic Controller
今天是“国际空中交通管制员日”，但在 ADB SAFEGATE，我们每天都在庆祝空中交通管制。我们的集成塔台解决方案旨在让空中交通管制员的日常工作更加轻松。空中交通管制员密切关注机场和当地机场的每架飞机的动向，为 35 亿 [...]
ADB Safegate System helps orchestrate the perfect airshow
奥地利有史以来最大的航空展 AIRPOWER 于 9 月 2 日至 3 日举行，来自 20 个国家的约 240 架飞机参加了各种静态和飞行表演。超过 300,000 名游客聚集在这场引人入胜的航展上，飞行塔台在 ADB Safegate 塔台解决方案的支持下精心策划了这场表演。欧洲一些最著名的军用和民用特技飞行 [...]
你们很多人都知道，我曾与几个人一起飞行，他们要么目前正在接受飞行指导，要么过去曾上过几节课，但无法坚持下去。当我与处于这种情况的人一起飞行时，我喜欢从正确的座位飞行，让他们坐在机长的座位上。我也喜欢把飞行当作一堂正式的课程来对待——这是为了实现我获得 LSA 教练认证的长期目标。回顾一下，我不得不说，我一直担心自己不太适合当教练，我主要担心的是，我很难忘记我已经知道的知识，以至于无法解释我个人例行做的相对复杂的事情，但对于一个没有经验的飞行员来说，这可能是完全令人难以置信。和低年级学生一起飞行让我对此有了检验，我很高兴地宣布，这个问题并没有我想象的那么严重。不过……我记得以前我自己也很难理解如
