波多黎各中部一条蜿蜒的山路旁，谢尔比·迪尔 (Shelby Deal) 倚在一台与水泵站相连的发电机上。他记录了发电机的条形码和应答器编号，检查了机油和燃油过滤器，检查了燃油表，并记录了发电机的运行小时数。最后，他评估了周围区域，以确保接地线已正确标记、发电机处于水平状态并且没有电线存在绊倒危险。
Всемирная конференция по робототехнике в Пекине
“嘿阿尔法，我回来了。” “你好欢迎！” - Alpha 2应答，自动打开灯光、空调和电视。在北京举行的世界机器人大会上，声控人形机器人Alpha 2吸引了众人的目光。
Mid-Week Rowena's Excursion with My Mum!
早晨开始下雨，天色阴沉，我昨晚计划带妈妈飞行的计划似乎不得不取消。雨停后，我决定查看 METAR 和 TAF，看看这种干燥趋势是否会持续到下午。谢天谢地，天气预报说天气会好转，我们计划飞往 Rowena 的航班可以起飞。我接上妈妈，开车带我们去了 CAK3（达美航空公园）。我们把可靠的 Jodel 从机库中拉出来，在驾驶舱里迅速熟悉起来。“清除！”她轰鸣着启动了。风力相对较强，来自东南方向。这就要求从跑道 07 起飞，并在滑行到跑道尽头时进行适当的侧风控制输入；后三点式飞机真的想迎风起飞。应答器打开，记录起飞时间，油门全开。我们出发！我们迅速利用了草地跑道，向东飞行。我们爬升穿过边界湾机场的空
我们享受飞行，笑容满面！今天，我的朋友 Roy 和我飞往佩塔卢马机场，在 29er Diner 餐厅吃早餐。他对如何飞越 Bravo 空域非常感兴趣。所以我建议我们在那里走东湾航线（避开 Bravo），然后在回来的路上向南经过旧金山机场的 Bravo，因为我知道当天晚些时候会更忙。我不知道会有多忙！在去那里的路上，我们从卡拉维拉斯起飞，在与北加州联系后 5 分钟内获得了未经要求的 Bravo 许可，直接飞往佩塔卢马。太棒了！我们直接飞过奥克兰机场，直接从奥克兰飞越水面飞往佩塔卢马。非常安静，几乎没有无线电或空中的通信。Roy 很享受拍照。最后，我把控制权交给了他，让他直线飞行，并告诉他使用 G
除了本周的 Myday，我还在周四休假。我通常不会这样做，但有时我就是无法在方便的 Myday 上预约。这次，预约了对飞机进行两年一次的应答器检查。关于两年一次的 VFR 检查需要做什么，人们的看法大相径庭，但归根结底，它只是为了确保我的应答器在响应 ATC 雷达询问时报告的高度是准确的。我很尊重你，所以没有必要向你解释为什么准确性在这种事情上很重要。所以，两年期满后，我不得不浪费一天假期来处理这件事，这并不是你想象中的负担。你知道，除非首席财务官想要，否则我很少休假，而且考虑到我们目前的家庭责任，我们休假的时间更少了。这通常会导致 12 月剩下很多，这反过来又导致我坐在家里想为什么我没有利用
Antonov AN-124 overshoots the runway in Novosibirsk after engine failure.
昨天，即 11 月 13 日星期五，安东诺夫 AN-124 飞机从俄罗斯新西伯利亚起飞后不久发生发动机故障，随后紧急降落。飞机着陆后冲出跑道，导致前起落架断裂。机上所有人员和机组人员均安全。事故详情 - 注册号为 RA-82042 的 AN-124 飞机正在从首尔飞往维也纳的途中。飞机在新西伯利亚停留一夜后，准备从韦纳起飞，完成 VI4066 航班的第二段航程。飞机从新西伯利亚 25 号跑道起飞并开始上升。在距平均海平面约 1800 英尺处，与飞机的所有联系都中断了，应答器和无线电通信系统都失效了。飞机努力减速，并通过一些安全措施冲过了跑道尽头。当飞机撞上跑道时，前起落架卡在了雪地里，机头朝下
Memory’s requiem: 12 years after 9/11
她把 Airfone 听筒放在嘴边，说话清晰简洁。“驾驶舱没有应答，”空乘人员声音略微颤抖地说道。“有人在商务舱被刺伤了，嗯，我想有狼牙棒让我们无法呼吸。我不知道，我想我们被劫持了。”
Memory’s requiem: 12 years after 9/11
她将Airfone听筒放在嘴边，清晰简洁地说道：“驾驶舱没有应答。”空姐声音有些颤抖。 “有人在商务舱被刺伤，嗯，我认为我们无法呼吸。我不知道，我想我们被劫持了。”
TARDEC, ARL partnership to see armor upgrades
两个美国陆军研究、开发和工程指挥组织已合作应答 Aca,!EoeCall 至 DutyAca,!a,,c 的路线清理车辆应急装甲升级。
