Stormy weather – how turbulence occurs
全球各地不断变化的天气条件可能导致飞行过程中出现湍流的可能性增加。Artemis Aerospace 以令人放心的方式展示了飞机如何应对极端条件。我们都曾在飞机上听到机长宣布前方可能有湍流，并要求所有人系好安全带。乘客通常不会真正注意到，但偶尔在湍流中飞行可能会有点令人担忧，而且极少数情况下，会非常可怕。今年早些时候，一架从伦敦飞往新加坡的新加坡航空公司航班因遭遇严重湍流而登上全球头条新闻，迫使飞机紧急降落在曼谷。不幸的是，这导致 71 名乘客受伤，其中一些人伤势严重，一名乘客不幸因心脏病发作去世。飞机急剧下降，任何未系好安全带的物品（如餐具、陶器、手提包和手机）都被扔得到处都是。许多当时没有
Deep learning illuminates past and future atmospheric blocking events
大气阻塞事件是一种持续的、影响巨大的天气模式，当大规模高压系统静止不动，并在数天至数周内转移急流和风暴轨迹时，就会发生这种事件，并且可能与创纪录的洪水或热浪有关，例如 2023 年欧洲的情况。
Thickest sea ice breaking away from Greenland
大片海冰正在从格陵兰岛北端脱离，被洋流带到格陵兰岛东部的弗拉姆海峡。在途中，它们会融化，这表明海洋热量可以让最厚的海冰在几天内消失。格陵兰岛北部厚厚的海冰正在脱离，这是由于海洋热量高以及从格陵兰岛向北极吹来的强风，而这又是由于急流的变形，这是温度上升的众多反馈之一。[点击图片放大]上图显示了 250 hPa 的风和海面温度。 2024 年 7 月 30 日，格陵兰岛北部绿色圆圈处的海面温度高达 1.2°C (34.2°F)。右侧是美国海军研究实验室制作的截至 2024 年 7 月 29 日的北极海冰厚度动画，并添加了截至 2024 年 8 月 6 日的预测。下面的动画展示了 NASA Worl
May Mobility passes milestone of 10,000 passengers with its autonomous vehicles
自动驾驶技术开发商 May Mobility 表示，自 2022 年 9 月推出以来，已有超过 10,000 名乘客在明尼苏达州大急流城使用了其 goMARTI 自动驾驶汽车服务。大急流城是一个以极端冬季天气模式和陡峭的雪堆而闻名的农村社区。这一里程碑展示了 May Mobility 运营 [...]
[点击图片放大]如上图所示，气温仍然很高，改编自哥白尼。与此同时，厄尔尼诺现象不再盛行。相反，预计拉尼娜现象将很快占据主导地位，如右侧 NOAA ENSO 更新所示。人们担心自我放大反馈已成为气温上升的主要驱动因素，正如本文等早期帖子中所讨论的那样。北半球的气温正在变得非常高。右图显示了 2024 年 6 月 10 日的最高气温，北极周围大片地区将出现极高的温度。气温预计会继续上升。下图显示了 2024 年 6 月 13 日最高气温的预测，北冰洋周围陆地将出现极高的温度，阿拉斯加、西伯利亚部分地区和格陵兰岛部分地区的气温将超过 20°C。今年的气温极高，尤其是墨西哥湾和北大西洋的气温。北大西洋
过去一周左右，我们经历了 2007 年以来最糟糕的银行沟通，当时英格兰银行向记者罗伯特·佩斯顿泄露了北岩银行紧急流动性请求的消息，引发了银行挤兑。当时和现在一样，糟糕的沟通惊动了马匹，引发了踩踏事件，导致银行倒闭。三家银行尤其对公众的恐惧表现出了非凡的麻木不仁：硅谷银行、瑞士信贷和富国银行。其中两家银行因其管理层对重要沟通的无能处理而付出了沉重的代价。但第三家似乎这次侥幸逃脱了。下一次，它可能不会那么幸运。图 1：硅谷银行 (SVB)在 Silvergate Bank 倒闭后，硅谷银行决定重组其资产负债表。SVB 2 月份公布的全年账目显示，它用长期政府证券支持高度波动的无保险存款，而这些证券
Bristol Airport during storms Eunice and Franklin
在过去的一周里，由于强大的急流笼罩着英国大部分地区，一系列大西洋风暴袭击了英国，这股急流... 布里斯托机场在风暴 Eunice 和 Franklin 期间首先出现在 Fresh Aviation 上。
Northern Warfare Training Center preparing Soldiers to become Arctic Experts
阿拉斯加黑急流训练区 — 今年三月，陆军发布了北极战略，计划通过实施改进措施来重新夺回北极主导地位...
11 月以与家人在迪士尼乐园度过的一周假期拉开序幕。这是我们今年第二次去那里。我们三月份去的，就在迪士尼乐园关闭的前一周。这么快就回去了，非常有趣。人群少了，但就是不一样。我的孩子们很开心。由于休假和飞行次数减少，我在基地的资历很浅。我处于短期待命储备状态。由于我住在离机场 10 英里的地方……这没什么大不了的。直到下半月，行程安排才给我打电话。我最初被叫去参加一个超级轻松的 2 日游。我要空载飞往大急流城……飞往凤凰城……过夜……然后空载回家。我们一降落在大急流城，他们就改变了我的行程，让我以机组人员的身份直接飞回家。我没意见。感恩节前一天，我得到了一次非常有趣的旅行。早上从秘鲁利马飞往迈阿
In Search of Sunshine, Part III: Flying the Bahamas
我从未驾驶小型飞机飞过国外或飞过长长的公海，所以我预料到我们的飞行/航行之旅的飞行部分会是一个挑战。我不确定我预料到了什么 - 主要是文书工作麻烦，空中交通管制通信困难，也许是一些不达标的机场，甚至可能是在荒无人烟的地方进行计划外的维护。事实上，飞行结果很轻松。巴哈马官员热情好客，乐于助人，飞行程序简单，一旦我们离开美国领空（！），沟通就很简单，机场都很漂亮，只是有时有点繁忙。我的 Pacer 和我们租用的 Piper Warrior 在九个小时内没有出现任何问题。我们团队中的每个人 - 我、Dawn、我的兄弟 Steve、他的朋友 Jacquie、我的朋友兼前模拟伙伴 Kevin 和他的妻子
