本博客的最初主题之一应该是将飞行模拟器与现实世界联系起来，偶尔会涉及其他主题。现在可能很难再说清楚了，因为我花在“岔开话题”上的时间比花在核心主题上的时间多得多，但这周宇宙似乎在提醒我这一点。过去几天，我遇到了两篇关于这个主题的有趣文章。虽然我很少发布“一触即发”（只链接到其他文章而没有太多讨论的帖子），但这周对我来说也恰好是新学期的开始。由于我还从事全职飞行员的工作，不幸的是，这次我太忙了，没时间写一篇深入的帖子。尽管如此，这些文章（尤其是第一篇）还是很精彩，不容错过。第一篇，学习在模拟机翼上飞行，很好地展示了比尔·福雷利（我猜他和桑尼没有关系）如何通过在 X-Plane 中学习大量标准飞行
Airmen Powered by Innovation projected to save over $120M
这位空军部长在倡导整个军种变革的同时，也将“让每一美元都发挥作用”活动作为她的三大优先事项之一。该活动的核心是“创新驱动的飞行员”计划。自 2014 年以来，API 已收到来自飞行员的 6,791 个想法。在这些提交的材料中，有 192 份已获得空军领导层的批准，预计累计节省 1.213 亿美元。
幸福就是为了好玩而进行 Lazy 8s。在又一个这样的星期和日子之后，我独自飞行只是因为我想飞，需要飞。同事们称赞我在非常有争议的情况下保持冷静。幸福就是抛开世间的烦恼。或者两个学生取消了我的课程，让我原本可以赚钱的一天变成了减少收入的一天。我必须飞，这才是最重要的。幸福就是在阵风、侧风的条件下，在似乎永远没有飞过这种类型的飞机之后，在阵风、侧风的条件下，进行一些非常好的正常、短距离和软着陆。在第一次尝试中，在 PTS 规范内进行最困难的商业机动之一（第二次、第三次和第四次 - 我玩得很开心！），这是我第一次也是唯一一次在 12 月的 CFI 检查飞行后进行 Lazy 8s。幸福是飞行的乐趣，
Next upcoming Aviation News & Lifestyle Magazine March/April 2016 (Feb. 20th deadline)
致所有作家、摄影师、博主、企业和广告商的一封简短通知。《航空新闻与生活方式》杂志（原《航空新闻杂志》）正在全力制作下一期 2016 年 3 月/4 月刊。我们有一些来自飞行冒险家的超级才华横溢的文章等待出版。我们的广告/营销/照片/材料截止日期为 2 月 20 日。请将您的副本材料提交至：aviationnews@uniserve.com广告商：请在 2 月 20 日付款时提交印刷版广告材料。再次感谢您支持您最喜欢的《航空杂志》TEAM ANJ 和 Elke Robinson604.897.4749
最后 - 我正在锻炼作为一名现役飞行教练来之不易的技能和知识！你知道吗？这很有趣！！我真的不知道会发生什么，实际上要负责向其他飞行员或未来的飞行员传授他们以前没有的知识或技能。当然，我的飞行教练（和 ASI）花时间假装是学生并犯下常见错误等，但我一直知道他们完全有能力驾驶这些飞机并进行这些操作。与一个真正不知道并依靠我教他们的飞行员一起飞行时情况就不同了。我以为我会紧张 - 我没有。我以为我必须强迫自己扮演 CFI 而不仅仅是飞行员 - 这对我来说很自然，就像呼吸一样自然。我知道我可以在地面上成功地教学，我不知道我是否可以在空中教学 - 我可以。我不知道我是否真的喜欢飞行指导。我是否喜欢放开控
Ethiopian airlines A350 Freighter made emergency landing at Mumbai due to hydraulic leakage.
一架从利雅得飞往班加罗尔的埃塞俄比亚航空 ET690 货机因液压泄漏，被迫飞往孟买。消防部门接到通知，按照紧急降落程序，现场部署了三支消防队并开展救援行动。飞机已安全降落在孟买并停放。截至目前，孟买机场当局表示技术故障是紧急降落的主要原因之一。由于飞行员安全降落，暂无人员伤亡报告。这架货机上载有八名乘客和其他工作人员，包括飞行员。事件详情-事件发生在 11 月 8 日，埃塞俄比亚航空公司 ET690 原定从利雅得（沙特阿拉伯）飞往班加罗尔（印度）。航班于当地时间 10:23 离开利雅得，飞往班加罗尔约 4.5 小时。然而，飞行两个半小时后，在印度西海岸附近，飞机转向北方，飞往孟买。飞机转向一小
