PLAY Airlines sets record load factor and expands destinations in August 2024
PLAY Airlines 在 2024 年 8 月实现了有史以来最高的载客率，达到 91.6%，比去年同期增长了 2.7%。该航空公司载客量达 187,960 人，与 2023 年 8 月相比增长 1.8%。PLAY 运营 32 个目的地，其中 22 个目的地的载客率超过 90%。此外，PLAY 的准点率为 91.5%，保持了其 […]
US DOT revokes Clay Lacy's large aircraft charter permit
美国运输部 (DOT) 已撤销了允许 Clay Lacy Aviation (CLY, Van Nuys) 使用大型飞机从事州际客运和货运包机的公共便利证书。根据 9 月 5 日的交通部命令，包机专家不再被授权使用大型飞机提供临时航班 - 即任何最初设计的最大载客量超过 60 个座位或有效载荷超过 18,000 磅（8,165 公斤）的飞机......
Air Serbia registers busiest month on record
新闻快讯塞尔维亚航空 8 月份客运量达 558,524 名，是该航空公司 2013 年更名以来最繁忙的一个月。这一数字比去年同期增长了 4.7%。8 月 31 日，该航空公司运载了今年的第 300 万名乘客。8 月份，塞尔维亚航空运营了 5,278 个航班，比 2023 年增长 3.6%，是更名以来的最高水平。塞尔维亚航空 8 月份最受欢迎的地区目的地是蒂瓦特和波德戈里察。至于西欧，最受欢迎的是苏黎世、巴黎、法兰克福和巴塞罗那，而最受欢迎的欧洲-地中海目的地是伊斯坦布尔、拉纳卡和雅典。8 月份，北美飞往纽约的航班需求也很高。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在评论这一结果时表示：“
Airbus A350 | Features, Comfort & Efficiency
空中客车 A350 | 功能、舒适度和效率空中客车 A350 于 2015 年推出，代表着航空技术的尖端水平。这款双引擎远程飞机以其效率和乘客舒适度而闻名，是长途飞行的首选。我们将探索其设计、性能特点以及是什么让它成为航空公司的首选。关键要点空中客车 A350 是一款远程宽体飞机，专为提高效率和乘客舒适度而设计，其值得注意的型号 A350-900 和 A350-1000 可适应不同的容量和航程。全新设计、轻质复合材料和优化的空气动力学等先进技术提高了 A350 的燃油效率，与旧款机型相比，燃油消耗减少了 25%。A350 通过其宽敞的 Airspace™ 客舱、高级座椅选择和卓越的空气质量功能
Cathay says June showed ‘record’ results in traffic
国泰航空公布了 2024 年 6 月的客运量数据，创下了新高。2024 年 6 月 30 日，国泰航空和香港快运航空合计载客量约 92,000 人次，[…]
TAAG Angola Airlines Resumes Flights to Brazzaville
TAAG 安哥拉航空 (DT) 宣布从 2024 年 8 月 2 日起恢复飞往布拉柴维尔的航班。该航空公司计划每周提供两次连接罗安达和刚果共和国的航班，运营 Dash-8 400 飞机，总载客量为 74 名乘客（商务舱 10 名，经济舱 64 名）...
Ryanair records busiest month despite ATC failures
欧洲低成本航空公司瑞安航空报告称，其载客量为 19 架。文章瑞安航空尽管出现空中交通管制故障，但仍录得最繁忙月份，最先出现在《航空商业新闻》上。
How do the 787-9 and A330-300 passenger fleets compare?
大家好，尽管波音公司一直存在生产问题，但 787-9 客机达到了一个重要的里程碑：根据planespotters.net 的数据，目前客运服务中的 E190 数量与 A330-300（625）一样多。这篇文章将比较两架载客量相似的飞机的在役机队。非常相似的机队配置下表总结了乘客 […]
What Happens if an Aircraft Lands Overweight?
每架飞机都有最大着陆重量 (MLW)，这是一个关键阈值，可确保安全减速并最大限度地减少机身压力。宽体喷气式飞机拥有令人印象深刻的载客量和航程，通常配备燃油倾卸系统。这使它们能够排出多余的燃油，在 MLW 内着陆前减轻重量。然而，窄体飞机通常缺乏 […]文章《飞机超重着陆会发生什么？》首先出现在《飞行员航空》上。
When being "stupid" is the smart thing to do
在 COVID-19 休假期间，我完成了很多事情。杂乱的东西正在慢慢消失（我真的需要那本 1998 年写的关于 Unix 的书吗？），我几乎完成了阅读沃伦·巴菲特致股东信的项目，我的地下室看起来比以往任何时候都好。很快，我就能按照我多年来想要的方式设置家庭健身房，这样我就可以不用下楼锻炼，而不用开车去健身房。然而，获得流行病学博士学位并不是我在过去 32 天里所做的事情之一。我不指望医生告诉我如何驾驶飞机，我也不会告诉医生如何做他们的工作。尽管我很想念飞行（前几天晚上我梦见我们要重启服务，但由于载客量较低，我们只能使用我的旧飞机 Dash-8），尽管我迫切希望一切恢复正常，但我愿意等到安全的时
（最初写于 8 月）“所以，你是一名航空公司飞行员，是吧？你驾驶大型飞机吗？”“呃，更偏中型。载客量为 149 到 160 人。”“我明白了。你的航线是什么？”“每周都会变化。我飞遍美国各地，但大概 75% 是东海岸。”“哦。有海外航线吗？”“没有，我驾驶的飞机航程非常有限。我飞一些近距离国际航线。”“像南美？”“不。像拿骚。”这就是 Mad Dog 飞行员在鸡尾酒会上的谈话。我的 757/767 朋友们谈论着巴黎、帕劳和里约，这些异国情调的停靠港在不久的将来可能会吸引我，但目前我主要在亨茨维尔、布法罗和哥伦布等地开展业务。我还没有和我的新公司一起在大白北地区着陆。我曾多次飞往拿骚，但在那里过
