Before You Land On An Instrument Approach, You Need To See One Of These 10 Things
如果您接受过任何仪表培训，您可能知道您需要三件事才能实现仪表进场...
NTSB Final Report: Embraer ERJ 170-100
机组人员在没有正确 ILS 频率的情况下继续进近的决定很可能受到任务饱和和计划继续偏差的影响 分析：这一事件发生时，特使航空公司 3936 号航班 (ENY3936)（一架巴西航空工业公司 170-100 LR）的机组人员获准目视进场降落在伊利诺伊州芝加哥市芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的 10C 跑道上，然而，机组人员无意中降落在10L跑道上。在下降过程中，在与 ORD 进场管制员进行初步登记后，机组人员接到指示预计跑道为 10C。随后，他们获准使用仪表着陆系统 (ILS) 前往 10C 跑道。机组人员确认并正确读回了进场许可。机组人员表示，负责监控飞行员的机长向飞行管理计算机（FMC）
141 Modernization on Final Approach
每周灵感和想法在这里！141 现代化进程最初旨在成为一个“ARC”（航空规则制定委员会）进程。 FAA ARC 是一个由选定的高层参与者组成的封闭小组，旨在解决问题以实现所需的变革。相反，141现代化进程是一组邀请公众参加的面对面和在线会议。 […]后 141 最终进近现代化首先出现在《航空创意与讨论！》上。
ANN's Daily Aero-Term (02.28.26): Landing Minimums
着陆最低能见度 民用航空器在使用仪表进近程序时着陆所规定的最低能见度。该最小值与 14 CFR 第 91 部分中规定的有关仪表进近程序中规定的最低下降高度 (MDA) 或决断高度 (DH) 的其他限制一起适用，如下： 1) 直线着陆最小值。在指定跑道上直线着陆所需的 MDA 和能见度或 DH 和能见度声明，或 2) 盘旋最小值。圈地到陆地机动所需的 MDA 和能见度声明。
ANN's Daily Aero-Term (02.24.26): Execute Missed Approach
执行复飞指令 向进行仪表进近的飞行员发出的指令，这意味着继续向复飞点进场，并按照仪表进近程序图上的说明或 ATC 先前指定的方式执行复飞程序。飞行员在复飞后可以立即爬升至复飞程序中规定的高度。在到达复飞点之前不得开始转弯。当进行 ASR 或 PAR 进近时，在收到“执行复飞”指令后立即执行指定的复飞程序。
USINDOPACOM Commander visits Nepal
美国印太司令部 (INDOPACOM) 司令塞缪尔·J·帕帕罗 (Samuel J. Paparo) 上将于 2026 年 2 月 13 日至 14 日访问尼泊尔，以推进近 79 年的美国与尼泊尔伙伴关系，并支持尼泊尔在备灾和卓越维和方面走上自力更生之路。
ANN's Daily Aero-Term (02.20.26): Decision Altitude (DA)
决策高度 (DA) 仪表进近程序（ILS、GLS、垂直引导 RNAV）上的指定高度（平均海平面 (MSL)），如果飞行员看不到所需的目视参考，飞行员必须在该高度决定是继续进近还是立即开始复飞。
ANN's Daily Aero-Term (02.02.26): RADAR Required
雷达必需 一个显示在海图和进近牌上并包含在 FDC NOTAM 中的术语，用于提醒飞行员仪表进近程序或航线的某些部分由于导航设备不存在或不可用而无法航行。飞行员在飞越标有该术语的航段时可以获得雷达导航引导。
