飞机：塞斯纳 172 教练：汤米 航线：40I-I19-40I 天气：多云，71 度，风向 070 度，速度 4 节 上个月的某个时候，我从电子日志中收到了一封方便的电子邮件货币提醒。但我终于又能飞了，我知道我已经起飞和降落了足够多的货币，所以我认为这一定是个错误？事实证明，当你一年中的大部分时间没有飞行时，BFR 之间的那两年就会悄悄溜走。我参加了各种课程来获得 FAA WINGS 学分，所以我货币的知识部分，呃，是最新的。然而，出于我希望是显而易见的原因，FAA 希望飞行员能够飞上天空，并真正证明他们仍然可以带着 CFI 飞行。我计划在一周前就这么做，但我生病了（食物中毒可不好玩），不得不
Friends don't Let Friends Drive
我的一个朋友史蒂夫今天要参加商业飞行检查。我想着他，想知道他的情况如何。下午 2 点左右，我接到一个电话。是史蒂夫打来的。史蒂夫问 1455X，“为什么！？！”他打招呼时语气里带着微笑。我希望这是个好消息。然后他说，“猜猜我在飞行检查中做了什么？”我说我希望他能通过。他说，不……他没通过。他正滑行准备与考官一起开始飞行检查，但飞机发生了回火。起初他试图相信这没有发生。但回火仍在继续。他不情愿地停止了飞行。这很好，因为如果他在那种情况下驾驶飞机起飞，他就会失败！史蒂夫打电话给我，看我是否可以去萨利纳斯机场接他，距离里德-希尔维尤只有 40 海里。我很高兴能在周末找个借口做点什么。幸运的是，有飞机
Reflections on a Picnic Table at 1500 Hours
马格南航空公司 E16 机场前的野餐桌这张相当不起眼的野餐桌与我航空生涯迄今为止最具挑战性的时刻紧密相关，说实话，这是我一生中最具挑战性的时刻之一。虽然从那以后我无数次往返于那个机场，但自从那个决定性的日子以来，我再也没有见过这张桌子。上次看到这张桌子时，我的飞行日志上已经有大约 480 个小时的飞行时间，并且正在准备我的商业证书。太阳下山时，我坐在这张桌子旁，自尊心受到打击、沮丧、尴尬和震惊。我努力振作起来，飞回家，摆脱当时我认为的巨大失败。时间快进到今天。从那天起已经过去了 4 年零 5 周。我的飞行日志上有 1501.8 个小时的飞行时间，并且获得了商业单引擎陆地证书。我已获得美国联邦航
距离我上次发帖已经有一段时间了。从六月开始，这段时间一直很忙。忙于指导，忙于处理生活...但我想分享一点作为 CFI 的生活。新商业飞行员新商业飞行员 Haoyuan Wen（右）DPE Scott Rohlfing（左）我为获得商业证书而颁发的第一个人于九月底通过了飞行检查。Hao 的故事很棒。他来找我办理复杂的认可，然后是商业证书。我之前没有培训过他，但我在俱乐部认识他。他与另一位 CFI 进行了私人培训，而这位 CFI 是由培训我的同一位 CFI 培训的。他和我来自同一个航空“血统”。因此，我发现和他一起飞行和训练非常容易。最重要的是，他性格很好，和他在一起很有趣。当你不得不在狭窄、炎热
航空业的终极成就是什么？是获得自己的证书和等级吗？还是将飞行作为礼物送给他人？我真的不知道。但是，我可以告诉你......从 CFI 的座位上进行飞行检查对我来说比自己进行飞行检查要紧张得多！2017 年 4 月 5 日星期三，我向 FAA 指定飞行员考官介绍了我的第一个私人飞行员证书候选人。我的学生 Ty 在我获得 CFI 证书后不久的一天在中队 2 找到了我，并要求我训练他。我不认识他，他也不认识我。但是，我认为这次经历对我们双方都非常有益。与他一起训练和飞行真的是一种乐趣。而且，据他说，我是一个很棒的 CFI。虽然我们相处得很好，我对他的能力很有信心，但我没有准备好面对介绍候选人进行飞行
我犹豫要不要发这个。为什么？互联网让分享观点变得极其困难。虽然技术让接触大量人群变得更容易，但也让那些人很容易做出批评回应，无论是建设性的还是……非建设性的，后者往往占主导地位。我想谈论的可能会引起争议。我将嵌入的视频作为示例，毫无掩饰地展示了我的飞行技术、能力，以及不可避免的弱点，发布这样的视频就像在数百名考官的监督下进行飞行检查；就像邀请你的邻居来检查你的内衣抽屉一样不舒服。有人肯定会想批评某件事。但是，谨慎行事，我们开始吧！事实就是如此：我们所知道的通用航空陷入了困境，而且已经困扰多年了。由于某些原因，我在这里不想讨论，尽管联邦航空管理局、实验航空协会 (EAA) 和其他机构做出了努力，
这么说可能有点奇怪，但看起来少飞还是有好处的。在训练的这个阶段，我已经完成了训练，现在我要做的是保持我的技能。我不再每周与我的 CFI 会面。我的私人和商业课程计划已经完成，并准备好接受 FAA 的审查。我的飞行检查请求已提交给 FSDO。尚未确定日期。所以现在我除了保持之外没有太多事情要做。我以前每周飞行 3-4 次，试图完善我的技术。现在我每周飞行 1-2 次，我发现，在“练习”课程之间间隔大约 10 - 14 天似乎效果最好。练习课程是我飞上去并完成所有动作以保持它们在我的脑海中和反应中新鲜的时候。今天我在一个美丽的秋日早晨飞上去，做了 CFI 检查飞行期间可能需要我做的所有动作。起飞、
