ANN's Daily Aero-Linx (10.27.25)
Aero Linx：航空维修站协会 (ARSA) ARSA 致力于全球民用航空维修行业——从跨国公司到小型独立企业。 ARSA 成员遍布五大洲近 20 个国家。该协会的专家为成员创建了工具，帮助他们应对政府指令的迷宫，同时提高安全性、效率和生产力。
ANN's Daily Aero-Linx (10.26.25)
Aero Linx：FAI 悬挂式滑翔和滑翔伞委员会 (CIVL) FAI 悬挂式滑翔和滑翔伞委员会 (CIVL) 的使命是代表 FAI（世界航空运动联合会）管理悬挂式滑翔和滑翔伞运动，包括举办国际比赛、认可世界纪录并促进这些运动的发展。它还为所有悬挂式滑翔和滑翔伞活动（包括越野、特技飞行和准确性等各种项目）制定并维护《FAI 体育规则》第 7 节中定义的具体规则和程序。
ANN's Daily Aero-Term (10.26.25): Hazardous Weather Information
危险天气信息 重要气象信息 (SIGMET/WS)、对流重要气象信息 (对流 SIGMET/WST)、紧急飞行员天气报告 (紧急 PIREP/UUA)、中心天气报告 (CWA)、飞行员气象信息 (AIRMET/WA)、图形飞行员气象信息 (G-AIRMET) 和任何其他天气的摘要，例如快速发展和强度增加的孤立雷暴，或低上限和可见度正在变得普遍，被认为是重要的，但未包含在当前的危险天气警告中。
ANN's Daily Aero-Linx (10.24.25)
Aero Linx：非洲公务航空协会 (AfBAA) AfBAA 致力于促进整个非洲对公务航空的了解和优势。我们的使命集中于展示公务航空如何为整个非洲大陆的经济发展和繁荣做出重大贡献。我们致力于遵循指导原则，为企业、企业家、行业领导者、政府及其各自的民航局提供支持。
ANN's Daily Aero-Term (10.24.25): Go Around
复飞 飞行员放弃着陆进场的指示。可能会附有附加说明。除非 ATC 另有建议，目视飞行规则飞机或进行目视进近的飞机应在爬升至交通航线高度时飞越跑道，并通过侧风航段进入交通航线。按照 IFR 飞行计划进行仪表进场的飞行员应执行公布的复飞程序或按照 ATC 的指示进行；例如，“绕行”（如果需要，可提供附加说明）。
ANN's Daily Aero-Term (10.25.25): Ground Stop (GS)
地面停留 (GS) 地面停留是一个要求满足特定标准的飞机留在地面的过程。标准可能是特定于机场、特定于空域或特定于设备的；例如，所有飞往旧金山的出发航班，或所有进入约克镇航段的出发航班，或所有前往夏洛特的 I 类和 II 类飞机。 GS 通常在很少或没有任何警告的情况下发生。
ANN's Daily Aero-Linx (10.22.25)
Aero Linx：太空医学协会（SMA） 太空医学的历史和太空医学协会的历史都与太空探索的历史紧密结合在一起，无法分开讨论。下面是整合了各种历史的时间线，但仍允许根据需要单独查看它们。 《航空航天与环境医学》杂志（以前的《航空医学杂志》和《航空航天医学杂志》）中与太空医学相关的重要出版物均作为下行链接文件包含在内，以及之前发表的“太空医学经典”文章，其中讨论了其中几篇论文及其历史意义...
ANN's Daily Aero-Term (10.22.25): Flight Plan Area (FPA)
飞行计划区域 (FPA) 分配给飞行服务站 (FSS) 的地理区域，目的是确定服务的主要责任，这些服务可能包括 VFR 飞机的搜索和救援、航行通告的发布、飞行员简报、机上服务、广播服务、紧急服务、飞行数据处理、国际运营和航空气象服务。大型综合 FSS 设施可能会将 FPA 合并到更大的责任区域 (AOR)。
ANN's Daily Aero-Term (10.23.25): Jamming
干扰 表示不模仿全球导航卫星系统 (GNSS) 信号（例如 GPS 和 WAAS），而是干扰民用接收器获取和跟踪 GNSS 信号的能力的发射。干扰可能导致 GNSS 导航、定位、授时和飞机相关功能被拒绝。
ANN's Daily Aero-Linx (10.23.25)
Aero Linx：加拿大公务航空协会 (CBAA) 加拿大公务航空协会 (CBAA) 是一家成立于 1961 年的非营利性协会，是加拿大公务航空的代言人。自成立以来，CBAA 在倡导加拿大公务航空利益方面发挥着越来越重要的作用。 CBAA 拥有约 400 家公司和组织的会员，包括运营商、管理公司和供应商，代表整个公务航空界发出统一、集体的声音。
UNN Admission List 2025/2026: Primary Admission List is Out
尼日利亚恩苏卡大学（UNN）管理层正式公布2025/2026学年录取名单。这一公告给参加 UTME 后筛选活动并一直焦急等待申请结果的数千名候选人带来了令人兴奋的消息。如何检查 UNN 入学名单 所有 […]2025/2026 年 UNN 入学名单后：初级入学名单首次出现在 PrepsNG Scholars 上的考生。
ANN's Daily Aero-Linx (10.17.25)
Aero Linx：犹他州偏远地区飞行员协会 (UBCP) 通过分享经验，UBCP 在偏远地区航空的一些最具挑战性的方面建立了安全操作实践的基础。由于过去 UBCP 董事会成员的伟大倡议，曾经试图关闭的墨西哥山等机场如今已向公众开放。 UBCP 及其成员认可并实行负责任的使用实践，例如“打包/打包”和“轻装上阵”以及我们自己的一些内部计划。从举办定期会议，到偏远地区飞行，以及我们在弗里蒙特岛的随机聚会，UBCP 旨在建立一个偏远地区航空爱好者社区。
ANN's Daily Aero-Linx (10.18.25)
Aero Linx：欧洲国际机场理事会 (ACI Europe) 我们代表 55 个国家/地区的 600 多个机场。我们的会员为欧洲 95% 以上的商业空中交通提供了便利。航空运输提供了 1400 万个就业岗位，为欧洲经济活动创造了 8510 亿欧元的收入（占 GDP 的 5%）。为了应对气候紧急情况，我们的成员于 2019 年 6 月承诺，到 2050 年在其控制下的运营中实现净零碳排放，且无需抵消。我们总部位于布鲁塞尔，领导并服务于欧洲机场行业，并与世界各地其他 ACI 地区保持密切联系。
ANN's Daily Aero-Term (10.17.25): Final Approach Fix
最终进近定位点 执行机场最后进近 (IFR) 的定位点，并标识最后进近航段的开始位置。在政府航图上，马耳他十字符号表示非精密进近，闪电符号表示 PFAF，表示精密进近；或者，当 ATC 指示的下滑道/航迹或垂直航迹截距高度低于公布的高度时，它是下滑道/航迹或垂直航迹截距的最终实际点。
ANN's Daily Aero-Term (10.14.25): Severe Icing
严重结冰 冰积聚的速度使得防冰系统无法清除积冰，并且冰积聚在通常不易结冰的位置，例如受保护表面的后部区域和制造商确定的任何其他区域。供参考的代表性吸积速率是外翼未受保护部分每小时超过 3 英寸（7.5 厘米）。根据规定，必须立即退出。注意： 严重结冰取决于飞机，其他类别的结冰强度也是如此。当结冰速率或积冰量超过飞机的承受能力时，在任何积冰速率下都可能发生严重结冰。
ANN's Daily Aero-Linx (10.14.25)
Aero Linx：阿拉斯加航空安全基金会 (AASF) 欢迎来到阿拉斯加航空安全基金会。该基金会的成立目的是通过教育、宣传和研究来改善阿拉斯加的航空安全。我们是一家非营利性会员组织，作为 501(c) 3 免税公司成立。我们的一些活动包括组织安全研讨会、在公共电视上主持节目以及参加各种论坛和工作组以促进航空安全。
ANN's Daily Aero-Term (10.16.25): Enhanced Flight Vision System (EFVS)
增强型飞行视觉系统 (EFVS) 增强型飞行视觉系统 (EFVS) EFVS 是一种安装的飞机系统，它使用电子方式通过成像传感器（包括但不限于前视红外、毫米波辐射测量、毫米波雷达或微光图像增强）显示前方外部场景地形（某个地点或区域的自然或人造特征，特别是显示其相对位置和高度）。 EFVS 包括显示元件、传感器、计算机和电源、指示和控件。运营商进行 EFVS 操作的授权可能包含允许飞行员在报告的天气低于要飞行的 IAP 规定的最低天气时进行 IAP 的规定。
ANN's Daily Aero-Linx (10.16.25)
Aero Linx：欧洲航空培训和教育组织协会 (EATEO) 欢迎来到“欧洲航空培训和教育组织协会 –EATEO”。 EATEO 渴望成为欧洲推动最佳航空培训和教育实践的代言人，并为其会员提供一个共同论坛，使他们能够为航空安全和民用航空其他领域做出贡献，捍卫他们在欧洲和国际论坛上的共同利益，并支持他们在促进培训活动和确保新业务方面所做的努力。
