One in four graduates will lose financially from going to university, IFS estimates
智囊团表示，学位仍然会在很大程度上提高终生工资，但那些完成创意资格的人最终的生活可能会更糟根据财政研究所的最新估计，四分之一的英国毕业生在上大学后的经济状况可能会更糟，尤其是那些获得创意或表演艺术学位的人。这项研究是基于 2008 年全球金融危机中毕业的学生的工资。虽然 IFS 预计大多数人一生中的收入将增加 10 万英镑由于他们的学位，大约 25% 的人在不接受高等教育的情况下可能会做得更好，一旦他们可能的工资、学生贷款和税收加起来。继续阅读...
Career Spotlight: Anna Kalamkarian
从公共卫生到全球政策，追随对国际事务的好奇心 Anna Kalamkarian 是阿德莱德大学公共卫生学院的博士生。作为 2024 年全球之声政策研究员，她参加了联合国可持续发展高级别政治论坛，并就政府系统如何更好地合作解决复杂的劣势制定了政策提案。她的兴趣涵盖公共政策、治理和国际事务，...
How Electric Towbarless Tugs Cut Ground Damage Costs and Improve Ramp Safety
飞机地面损坏是航空领域最被低估的成本驱动因素之一。 IATA 估计，如果事故发生率不降低，到 2030 年全球每年的费用可能会达到 80 亿美元，到 2035 年将高达 100 亿美元。
物価高政策としての価格政策～欧州におけるVAT減税と日本の補助金制度との比較～
■概要 为应对2021年起全球物价上涨，各国都在实施涨价政策。通货膨胀政策大致可分为直接收入政策（重点关注贫困程度较高的家庭）和价格政策（抑制目标物品价格上涨）。在价格政策方面，日本侧重于企业（供给侧）的补贴制度，而欧洲则侧重于增值税（VAT）减税。本文根据食品价格数据，探讨了欧洲食品增值税减税的转嫁率和可持续性。此外，我们还将比较日本汽油补贴和增值税减税的成本效益。本文的主要结论是，增值税减税虽然在短期内有效，但其效果不可持续，并且在财政负担方面与补贴存在权衡。其他调查结果如下。定价政策可以相对较快地实施。政府和民间组织的价格监测可以有效提高价格控制效果。日本的汽油补贴具有很强的价格抑制作用
