NTSB Final Report: Airborne Windsports Edge XT-912L
下降率和空速迅速增加到接近飞机的倾斜角和空速机动限制 分析：飞行教练和学生正在驾驶重量转移控制轻型运动飞机进行本地区域探索飞行。事故航班的机载视频和 ADS-B 数据显示，飞行约 28 分钟后，飞机进入右转，飞行教练表示，另一种降低高度的方式是“做螺旋”。然后，飞机继续向右急转弯，下降率和空速迅速增加到接近飞机的倾斜角和空速机动限制。
Floating Down The Runway? Here's How To Fix It.
看着一条条条纹从你机鼻下方飞过，远远超出你计划着陆的位置，这让人很沮丧。更糟糕的是，你的空速并没有降低。
Airborne 11.08.24: XB-1 Pushes 500Kts, Samson Sky Update, Boeing Strike Ends
另外：Joby Overseas、Elixir CAA 认证、无人机威胁、GMR 空客销售 Boom Supersonic 的 XB-1 演示飞机于 2024 年 11 月 5 日成功进行了第七次飞行，重点是扩大颤振包线和驾驶舱压力测试，以确保在 XB-1 接近超音速和更高高度时的安全性能和操控品质。在首席试飞员 Tristan“Geppetto”Brandenburg 再次驾驶下，XB-1 达到了 23,015 英尺的更高高度，比上次飞行高 3,015 英尺。在 55 分钟的飞行中，飞机实现了 0.82 马赫或 499 节真实空速的更高速度。在首飞一年后，Samson Sky 的飞行汽车正准
你不能这么做！上周，全世界都听到了达美航空 564 航班机长的录音，他在一次红眼航班上起飞，失去了自动驾驶仪和自动推力，并收到了 TAT 探测消息。他们想返航，争论的焦点是他返航的原因，以及说什么是合法的，什么不是合法的。达美航空 564 航班返航机长说他正从 1500 高度起飞，但这可能是由于压力太大，也可能是他不知道飞行高度何时开始。航空公司通常不再培训这类信息。这是一位在飞机上工作了两年的新聘机长，我听说他在公司工作了两年，飞行时间不到 500 小时。这不是重点，但他现在的飞机坏了，他做出了一个正确的决定，那就是返航。调度员让他们重置了断路器，他们恢复了自动驾驶仪，但 TAT 仍然无法工
Pilot's Guide to Aviation V-Speeds: Vx, Vy, Va, Vs, Vfe, Vmc, Vno, Vne
什么是 V 速度？为什么 V 速度如此重要？V 速度是用于定义对所有飞机的安全运行至关重要的空速的标准术语。这些速度来自飞行测试期间获得的数据，对于飞行员理解和记忆至关重要。了解 V 速度可确保飞行员能够在飞行的所有阶段（包括起飞、爬升、巡航、下降和着陆）继续安全驾驶飞机。
A Historic Short Squeeze In Oil Has Only Begun
石油历史性空头挤压才刚刚开始上周末，我们警告读者，根据高盛的最新数据，能源股即将出现大规模空头挤压。高盛：在五年来最大的卖空狂潮之后，关注能源的大规模挤压 https://t.co/xNHCZkIPo0— zerohedge (@zerohedge) 2024 年 9 月 29 日具体来说，我们注意到，在基金做空石油数量创历史新高的时候，更广泛的能源领域“是高盛美国 Prime 账簿上净卖出最多的行业”，“完全由卖空推动，卖空速度超过了多头买入（6.4 比 1）。”我们说，这是“下一次超级挤压的暗示”，因为最近的能源卖空是 5 年来最大的。接下来发生的事情载入史册，因为布伦特原油价格在历史性的
Cessna Skyhawk C172: Features, Performance, and Flight Experience
赛斯纳天鹰 C172：特点、性能和飞行体验赛斯纳天鹰 C172 以其可靠性和多功能性而闻名。飞行员和飞行学校青睐这款飞机，因为它易于使用且性能可靠。本文探讨了赛斯纳天鹰 C172 的功能、发展和持久吸引力。关键要点赛斯纳 172 天鹰具有先进的航空电子设备，例如 Garmin G1000 NXi 和数字自动驾驶系统，可提高安全性和飞行效率。持续的升级和设计变更确保了赛斯纳 172 的适应性和成功，使其成为历史上生产最多的飞机，产量超过 44,000 架。赛斯纳 172 稳定的飞行特性、可靠的性能和直观的操控性使其成为出色的训练机，深受全球飞行学校和教练的青睐。驾驶舱和航空电子设备坐在赛斯纳 1
我知道多年来它都是一年一度的活动，但最近它时好时坏。今天天气太好了，不飞就不行，所以我们装上一些园艺工具向北飞去。我们很早就到了机场，大约 8 点钟就出发前往二号跑道。我通常会通读紧急简报，但玛丽在飞机上，我决定用内心的声音保留一些内容，只是因为这个想法来得太晚了。试飞一切顺利，在等待一架塞斯纳学校飞机和一架临时穆尼飞机后，我们准备起飞了。我加足马力开始滑行，但 3 Tango Charlie 感觉不对劲，然后右侧有轻微的震动。中止中止！！我立即踩下刹车滑行。我回到机库，关机，想看看一切。我能闻到右侧/副驾驶侧刹车的味道，新的转子看起来变热了。看起来，与右侧相比，我看到转子上略有变色。我拿了一
Understanding the Pitot-Static System and Flight Instruments: Altimeter
皮托静态系统负责六个主要飞行仪表中的三个的运行，也称为“六件套”。三个皮托静态仪器包括压力高度计、垂直速度指示器和空速指示器（见图 1）。了解每个仪器的运行方式对于飞行至关重要 […]The post 了解皮托静态系统和飞行仪表：高度计 首次出现在学习飞行中。
Aircraft Safety Threat: Wasps Nesting in Pitot Probes
黄蜂和其他异物阻塞皮托管探头导致飞机事故，危及航空安全。在大多数事件中受影响的飞机仪表与空速有关，而空速对于起飞至关重要。由于需要在关键阶段进行分析，机组人员的认知负荷增加 […]
Icing Encounter Tips for Cessna Caravan Pilots and Operators
塞斯纳 Caravan 结冰操作技巧 在北半球，冬天即将来临，您驾驶的 Caravan 遇到结冰的几率也随之增加。您是否熟悉可以采取哪些步骤来帮助管理结冰影响？无论您是塞斯纳 Caravan 的所有者、驾驶者还是管理者，Caravan Nation 都建议您不仅阅读本文，还要打印并保存下面列出的操作技巧以供将来参考。下面列出的操作技巧是 FedEx Caravan 结冰计划的一部分。您应该了解该计划并将其纳入您自己的计划。在 Caravan 中，与其他飞机一样，您可以通过记住两个一般规则来帮助管理结冰影响：A) 保持空速/功率，B) 保持甲板角度/AOA 较低。此外，我们建议您考虑以下几点：1
Operating Tips for an Icing Encounter in the Cessna Caravan
塞斯纳 Caravan 结冰操作技巧 在北半球，冬天即将来临，您驾驶的 Caravan 遇到结冰的几率也随之增加。您是否熟悉可以采取哪些步骤来帮助管理结冰影响？无论您是塞斯纳 Caravan 的所有者、驾驶者还是管理者，Caravan Nation 都建议您不仅阅读本文，还要打印并保存下面列出的操作技巧以供将来参考。下面列出的操作技巧是 FedEx Caravan 结冰计划的一部分。您应该了解该计划并将其纳入您自己的计划。在 Caravan 中，与其他飞机一样，您可以通过记住两个一般规则来帮助管理结冰影响：A) 保持空速/功率，B) 保持甲板角度/AOA 较低。此外，我们建议您考虑以下几点：1
大篷车飞入结冰环境作者：Mari Peterson作为飞行员，我们接受过在结冰条件下脱离的训练，并且作为飞行员，我们知道结冰条件是不断变化的。有时条件可能恰好适合结冰，但您什么也没得到。有时则相反。大篷车上的除冰靴为除冰提供了一些保护，但仅仅因为飞机获准在结冰条件下飞行并不意味着您应该一直呆在那种环境中并继续积累更多的冰。冰会改变翼型表面，使我们成为新型机翼形状的试飞员 - 因此，除冰靴实际上是脱离结冰情况的工具。西北地区的好处是，天气状况通常会在几分钟内发生变化，情况会自行解决，西雅图和岛屿之间的短途飞行肯定也有帮助。一定要将每种结冰情况视为独立事件，并了解指标和行动：空速损失、自动驾驶仪检
是的，你没有看错标题。我最近发现了我父亲和另外两个男人在一次野鸡狩猎之旅后站在塞斯纳 T50 前面的照片。至少有 12 只鸟挂在两个螺旋桨上，所以这是非常成功的一天，不包括挂在中央空速指示器上的几只鸟！我不继续阅读“T50 野鸡狩猎”
Electronic Production Inflation Blues
我休息了将近 3 周。这段时间我都在怀俄明州与驼鹿交流。是的，真的，我在露营旅行中遇到了 3 只驼鹿。其中一只离我坐的蓝色椅子很近，几分钟后我拍下了这张照片。她真是个好女人，不是吗？她是个大块头，而且她肯定在看着我。看起来绝对比我记忆中的驼鹿要大。当然，这自然而然地引出了我的话题：通货膨胀和一家小型电子企业。（抱歉突然转折。）我看到社交媒体帖子谈论了人们对“供应链问题”的普遍不信任，尤其是与电子产品相关的问题。例如汽车生产的电子产品，或者在我的情况下是实验性的航空电子设备。有些人嘲笑这些问题的现实。这是我的现实。大约两年前，我开始使用一种非常精确的气压传感器，作为我飞机仪表系列中空气速度传感器
