训练中没有真正的意外。我所有的训练活动都是照本宣科。我得到了每个训练活动目标的大纲。第 6 天是与检查飞行员一起进行的第一次模拟器活动。以前所有活动都是与模拟器飞行员一起进行的。回顾一下，模拟器飞行员在飞机上接受过训练，但可能从未真正驾驶过飞机。检查飞行员对飞机了如指掌。长期训练的一部分是重新设置我的日期以参加某些航空公司要求的培训......例如安全培训。所以我的一天从下午 12:15 的展示时间开始，参加一小时的安全培训课程。完成后，我在咖啡厅吃了点东西，然后在下午 2:00 前往我的汇报会。每个简报室都有在简报中使用的驾驶舱海报通常最后 90 分钟。检查飞行员说我们是当天最后使用模拟器的
Russian Navy Fleet deployments Week 10-2024
北方舰队3月5日格里沙级反潜舰布列斯特号和斯涅日诺戈尔斯克号在巴伦支海举行反潜和损害控制演习[2]。护卫舰戈尔什科夫海军上将号在巴伦支海举行炮术和防空演习[7]。3月6日据报道，无畏级驱逐舰列夫琴科海军上将号在巴伦支海举行导航和一般战备检查[8]。波罗的海舰队3月4日情报收集船瓦西里·塔季谢夫号返回波罗的海[4]。3月5日护卫舰诺伊斯特拉希米号举行了针对海空目标的作战演习。演习中使用的武器系统被确定为 Kinzhal 海基防空导弹系统和 Kortik 防空导弹和火炮系统 [5]。3 月 6 日，扫雷舰 Alexander Obukhov 和 Lev Chernavin 举行了扫雷演习，这是他们
我找到了一个愿意参加的人，也是 BAC 的成员，他同意担任我的安全飞行员。Anita 先上了一节飞行课，然后一完成从索尔兹伯里起飞的商业飞行课，她就飞往海洋城。Anita 和她的丈夫 Dave 和 Mary 和我住在同一个地区。今天的计划是飞往特拉华海岸 (GED)，使用 Stec 60-2 自动驾驶仪完成 RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4 进近。然后我们将返回海洋城 (OXB)，我将驾驶 RNAV GPS 14、32、2 和较新的 Localizer 32。我不记得我最后一次驾驶的 Localizer 进近是什么时候了。我今天早上起床时就启动了预热，因为我们计划在下午 1 点
海洋城的天气非常好！我决定飞行，练习操纵杆和方向舵技能，今天不用自动驾驶。我滑行到二号跑道，一边听着交通的嗡嗡声一边完成滑行。海洋城确实很忙，学校的飞机和过境旅客都来这里享受美好的海滩时光。计划是指向特拉华海岸，拍摄一次进近，然后回家。我设置了 RNAV GPS 4 进近，了解天气情况，在脑海中描绘所有交通情况，结果很忙。我完成了程序转弯，飞到了最低限度。我低空飞到了最低限度，然后就错过了。练习 5C 的复飞程序总是好的。我没有飞完全复飞，而是选择尽快飞出该区域，然后朝东南方向返回家。
Agricobots Drives Precision Farming With OutdoorNav Autonomy Software
精准农业是一种农业方法，它利用技术来提高农业的效率、可持续性和产量，同时降低成本并最大限度地减少生态足迹。它代表了农业部门的重大进步；农业是一个重要的行业，其任务是满足世界日益增长的需求，同时应对环境和经济挑战。Agricobots 走在最前沿 […]Agricobots 通过 OutdoorNav Autonomy 软件推动精准农业，最早出现在 Clearpath Robotics 上。
我计划在生日那天飞行，天气也不错。玛丽告诉我，我们通过美国獒犬 Facebook 页面认识的人会来城里，我们周六见面。还有一个补充信息，丈夫对飞行很感兴趣，我打算带他去短途飞行，这是一种探索飞行。最好的部分是玛丽和我会像我们的 Ziva 女孩一样拥抱一只美国獒犬。所以 B 计划是跳过我周五的生日航班，改为周六飞行。周六 12.9 我们原本要见面的那对夫妇取消了航班，因为他们的獒犬有白细胞计数问题。我们希望 Bear 早日康复，我们很想拥抱他。我在早上 5 点远程打开预热，中午到达机场。在打开机库门之前，我完成了飞行前检查和油底壳检查。当需要让风扇转动 3 时，Tango Charlie 甚至没
New Zealand Airline Academy orders Tecnam for fleet expansion
新西兰航空学院有限公司 (NZAAL) 已下达 10 架 Tecnam 飞机的确认订单。机队扩充包括八架单引擎 P2008 JC Night VFR、一架具有 RNAV 能力和弹道安全降落伞的 P-Mentor IFR 教练机，以及一架多引擎 P2006T Premium 版飞机。其中第一架 Tecnam P2006T 正在进行飞行 […]新西兰航空学院订购 Tecnam 用于机队扩充一文最先出现在 Pilot Career News 上。
Demining Robots: Jackal UGV & OutdoorNav Utilized For Advanced Landmine Detection
地雷探测，也称为排雷，是识别和定位深埋地下的地雷的关键过程。地雷经常部署在冲突地区，对平民和军事人员构成重大威胁，因为它们通常在冲突后数年或数十年内保持活跃。鉴于历史 […]The post 排雷机器人：Jackal UGV 和 OutdoorNav 用于高级地雷探测，首先出现在 Clearpath Robotics 上。
The Budgam Helicopter Crash: Fog of War and Culpability
我为 The Quint 撰文，报道了一起不幸的直升机坠毁事件，据推测该事件是由友军误伤引起的，媒体暗示有关军官可能因过失杀人罪而受审。Budgam 直升机坠毁事件：战争迷雾和责任MajorNavdeep Singh2 月 27 日发生的 Budgam 直升机坠毁事件再次成为新闻，我们失去了宝贵的空军人员生命。媒体报道称，直升机坠毁是由于友军误伤，空军正在考虑以过失杀人罪审判对事件负责的军官。我甚至在社交媒体上看到报道和评论，称阵亡者家属的养老金和其他福利将根据调查得出的结论确定。我个人认为上述情况很奇怪，原因有很多。首先，虽然友军误伤的暗示可能是真的，但我认为，在空军根据空军规则召集的法定调
The Sky(lane) is all mine to explore!
飞机：Cessna 182 RG 航线：MGY-USW-HTW-LUK-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，68-79 度，风速 5-8 节可变天气 - HTW：晴朗，78 度，风力微弱且可变天气 - LUK：部分多云，82 度，风速 250 度，5 节今天一开始只有一个目标 - 飞行足够的时间来完成俱乐部 Skylane RG 的检查。现在，一切都是为了让保险公司满意，因为 Matt 说他相信我能驾驶飞机。我很高兴地报告我们今天做到了；现在我可以随时随地驾驶飞机了！今天早上我们飞越了俄亥俄州、西弗吉尼亚州和肯塔基州我们没有具体的计划，而且北方的天气不是特别适合小型飞机飞行；俄亥俄州
每隔几年（多或少几天），我必须与经过认证的飞行教练 (CFI) 一起参加所谓的两年一次的飞行审查 (BFR)，我对此的目的有些模糊。对一名失效的飞行员说你必须接受某种程度的复习培训是有道理的，但对于一个经常飞行并设法活下来的人来说，这似乎更像是一种形式，尤其是当你考虑到这不是一次检查飞行时——没有通过或失败。话虽如此，如果你完全无能，CFI 可以拒绝签署 BFR 完成，但没有什么能阻止一个真正致力于飞向早逝的人找到一个更顺从的 CFI。我不愿意浪费付给 CFI 的钱在天空中钻一个小时的洞，我通常会选择一些东西来练习和/或学习。这次，我认为这是一个很好的机会来查看 Dynon SkyView 和
