1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往彼得奥奈特机场，检查了 Pacer。当地的机械师已经完成了所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油现象。我想，除了飞行并试图弄清楚它在接下来的航程中从哪里来的之外，没有别的办法了。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极其缓慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在佛罗里达州的克罗斯城，因为那里的汽油很便宜——就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样——那次飞行遇到了相当猛烈的侧风，最后经历了一段疯狂的飞行。离开坦帕一个半小时后，挡风玻
In Search of Sunshine Part IV: Cruising the Abacos
3 月 31 日早上，我们六人离开斯塔尼尔岛后，乘坐我的 Piper Pacer 和租来的 Piper Warrior 向东北方向的伊柳塞拉岛飞去，那里是巴哈马最古老的定居点（1646 年，由被驱逐出百慕大的清教徒建立）。我们的这次旅行很短暂：我们低空飞过岛屿多岩石的东海岸，查看了近海令人印象深刻的珊瑚礁，飞过港岛古朴的殖民时期房屋，然后降落在附近的北伊柳塞拉机场近距离观察。我承认，我觉得港岛的粉色沙滩有点夸大其词：它本质上只是一片非常漂亮的白色沙滩，略带粉红色。但我们喜欢在上面休息一会儿，我喜欢岛上 18 世纪的建筑，装饰着明亮的巴哈马粉彩。午餐后，我们飞奔到机场，飞往下午和接下来四天的目的
In Search of Sunshine, Part II: Atlanta to Sebastian
当巴哈马计划首次成型时，我的水手/飞行员朋友安迪正计划驾驶租来的派珀勇士飞机。然而，作为 NewCo 的一名相当年轻的机长，他最终得到了一次与我们的日程安排相冲突的旅行，并且无法摆脱它，因为公司对他的年度航线检查进行了调整。安迪仍然会和我们一起在马什港进行我们冒险之旅的航行部分，但我需要找第二个飞行员和我们一起去，而且要赶在很短的时间内通知。我联系的所有朋友都对这次旅行充满热情，但当时有日程冲突或资金紧张。“你应该上周告诉我！”或“我明年再去！”是常见的回答。当我想到给凯文打电话时，我已经快要走投无路了。凯文和我去年在 Mad Dog 上是训练伙伴，我们骑摩托车，那一个月我们经常一起出去玩。他
In Search of Sunshine, Part I: Minneapolis to Atlanta
当 Dawn 和我购买 Pacer 时，一个主要的动机就是能够驾驶它进行长途冒险，并将其中一些冒险变成出版的故事。然而，甚至在我购买它之前，我的兄弟 Steve 和我计划在今年 Dawn 的春假期间与几个朋友一起前往巴哈马群岛进行飞行/航行之旅。最初的计划是租用两架飞机，但是一旦我们购买了 Pacer，不将其用于我们购买它的确切目的似乎很愚蠢。当然，它离明尼苏达州很远，租用飞机可能更经济，但我购买这架飞机的明确目的是每年在上面飞行 120 小时。因此计划演变为：将 Pacer 带到南方，租用 Piper Warrior 作为第二架飞机，飞往大港礁、斯坦尼尔礁和伊柳塞拉，并让其他几个朋友乘坐飞机
