Deutsche Bank: Tariff Burden In Auto Industry Will Be Shared, Just As It Was During COVID
deutsche银行：汽车行业的关税负担将被分担，就像在上周晚些时候的一份报道中说，他们对汽车行业的方向分摊在一份票据中说，“相对不变”是“相对不变的”，而公司的详细信息则在何处销售了范围的范围。汽车制造商 - 从供应商到消费者，它将遍及整个汽车生态系统。该报告指出，虽然银行最初假设某些组件可能会幸免，但现在更新的联邦文档现在建议。“车辆的所有部分（包括轮胎）都符合关税。”该报告指出，回避较早的假设，即座位和安全气囊之类的组件可能会排除在外的范围，尤其是范围的成本范围。尤其是non-non-non-un-u.s。 Even automakers like Ford, which are rel
UAW President Shawn Fain explains why he supports Trump's tariffs
肖恩·费因（Shawn Fein）支持汽车行业的关税，但称广泛的关税为“鲁ck”。
生产陆虎的工厂雇用了9,000名员工 - 现在，该镇正处于美国总统对卡尔斯维尔（Carsever）的进口税造成的“完美风暴”中，自1948年第一辆Land Rover从索利哈尔（Solihull）的生产线上滚下来，中世纪市场城镇已与碳牛公司（Carmaker）同步。但是，美国总统最近采取的行动的后果威胁着对英国汽车行业的旗杆造成严重破坏。下周，唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布，唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布了对进入美国汽车和汽车零件的25％的新进口税，总统表示将推动增长和投资。公共政策研究所警告说，这可能是昂贵的，有25,000个英国就业机会处于危险之中。继续阅读
Auto Tariffs Pump Brakes On Jeep Owner; Stellantis Pauses Canada, Mexico Plants
自动关税对吉普所有者的泵制动；斯特兰蒂斯（Stellantis）暂停加拿大，墨西哥工厂特朗普总统对进口车辆的25％关税在一夜之间生效，最初的影响迹象是在星期四上午（即美国股份）在早期现金会议上跌落的美国股份，斯特兰蒂斯NV宣布了暂时暂停加拿大和墨西哥的生产线的计划。安大略省的工厂从下周一开始了两个星期。该公司北美业务负责人安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）在早些时候的梅莫（Memo）中告诉员工，详细介绍了新的汽车行业关税，这将需要我们的集体韧性和纪律，以期在这一充满挑战的时期中，这将需要我们的集体韧性和纪律，这将需要我们的集体抵御能力和纪律，”该公司的北美业务负责人Antonio
Donald Trump confirms 25% auto tariffs on all foreign made automobiles
唐纳德·特朗普总统宣布，新的关税集中在汽车行业上，其中包括25％的征收印度的完全组装的汽车和汽车零件。这些关税是特朗普“公平和互惠计划”的一部分，预计将显着影响印度的汽车行业，这可能会导致出口损失31亿美元。
Donald Trump confirms 25% auto tariffs on all foreign made automobiles
唐纳德·特朗普总统宣布，新的关税集中在汽车行业上，其中包括25％的征收印度的完全组装的汽车和汽车零件。这些关税是特朗普“公平和互惠计划”的一部分，预计将显着影响印度的汽车行业，这可能会导致出口损失31亿美元。
Hyundai's plans for its new Georgia plant reveal an industry hedging its bets on EVs
现代刚刚在佐治亚州开设了高科技汽车工厂。它最初只是为了建造电动汽车，它正在扩展到插电式混合动力车，这是汽车行业发生更大变化的标志。
Ferrari поднимет цены на свои автомобили на 10%
法拉利将在特朗普的职责后将其汽车的价格提高10％。伊兹维斯蒂亚报道，唐纳德·特朗普（Donald Trump）早些时候表示，伊兹维斯蒂亚（Izvestia）报道，在4月2日，在该国境外制造的25％的汽车的新关税将于生效。据美国总统称，该决定将导致该国汽车行业的增加。
Siemens and Audi partner to implement ‘next level’ software-defined automation
工程巨头西门子和汽车公司奥迪说，他们正在使用“下一级”软件定义的自动化和人工智能（AI）“彻底改变制造过程”。长期的合作伙伴关系是通过专注于整合虚拟和硬件控制器，增强安全功能并简化生产流程来加速汽车行业的创新。奥迪还实施了光学[…]
How automakers are navigating Trump’s tariffs on imported vehicles and parts
欧洲，加拿大和亚洲的外国领导人严厉批评特朗普总统宣布对进口汽车和汽车零件的25％关税。去年在美国出售的所有乘用车中，几乎一半是在该国以外集会的，专家说，关税可以颠覆全球汽车行业。 Amna Nawaz与《华尔街日报》的Gavin Bade讨论了更多。
对最新的经济和金融新闻社的滚动覆盖范围，被指控在英国背后的书籍平衡书籍，宣布，从海外汉堡的汽车行业对汽车的25％关税呼吁政府支持更多的政府支持，在报告中，Out Output.uk Car和商业车辆的生产下降了，该公司的制造商在52周至5月至82年的数据中降低了11.6％，这是1.6％的工具，该数据的新数据是11.6％，与82,17的NOUT DATIC相比，该公司的数据下降了。 （SMMT）。“对于英国汽车制造商来说，这是令人担忧的时期，他们的汽车生产连续12个月，贸易紧张局势和需求较弱。市场过渡并没有保持雄心壮志，虽然行业可以实现绿色的增长 - 并且需要提供绿色的增长 - 它需要做出这一现
New auto revival strategy to offer up to P3B in perks
下个月将于的一项新的汽车行业复兴计划将为每个参与者提供多达30亿比索的激励措施，以继续鼓励国内制造业的先前计划的势头。 “我被告知，关于振兴汽车行业的竞争力的联合行政命令[…]
Germany Says Europe Must Respond to Trump’s Auto Tariffs
美国是德国汽车行业的关键出口市场，该行业已经遭受销售疲软和来自中国的竞争越来越大。
Japanese Carmakers Face Catastrophic Profit Hit From Trump's Auto Tariffs
日本汽车制造商面临特朗普自动关税的灾难性利润，特朗普的关税计划的后果使汽车行业变得越来越苛刻，这是一个苛刻的事实：有很多失败者，没有很多赢家。但是，外国汽车制造商，那些没有美国设施的汽车制造商将受到特别严重的打击。正如彭博社指出的那样，从韩国的现代到德国的大众汽车，在较小程度上，美国许多世界上最杰出的汽车制造商很快就会面临特朗普对自动进口和关键组件的新征税的更高成本。那是因为在美国出售的所有新车中，大约有46％的新车是赢家的。 “消费者将成为失败者，因为他们的选择会降低和更高的价格。”关税混乱中的一位著名赢家是埃隆·马斯克（Elon Musk）。他的特斯拉在加利福尼亚和德克萨斯州拥有大型工厂，
After America: can Europe learn to go it alone without the US?
在德国，正在为国防而重新使用关税的汽车工厂。在英国，美国学者正在排队从事工作。特朗普的结果将有所不同 - 但情况会更糟？德国电子公司Hensoldt对其技术有积压的订单，其中包括保护乌克兰免受俄罗斯空袭的雷达。同时，德国的汽车行业正在为欧洲的需求低下和来自中国的竞争而苦苦挣扎。由于欧洲对唐纳德·特朗普（Donald Trump）释放的经济和政治动荡的忧虑，慕尼黑和杜塞尔多夫的高管们说，他们至少有部分答案。继续阅读...
トランプ1.0のトラウマ－不確実性の高まりが世界の活動を止める
在2017年1月开始的特朗普1.0中，他离开了TPP，说这将威胁到他的国家的行业和就业。后来，对中国对工业机械，半导体，食品等征收关税，但这一次，关税是在中国以外的许多国家和地区征收的[图1]。 3月12日的额外关税措施也涵盖了日本，对钢和铝征收了25％的关税[图2]。相互关税和单个产品（汽车，半导体，药品等）计划于4月下个月调用。对日本影响的两个关键点是：日本 - 美国谈判的结果以及不确定性开始逐渐消失之前的“时间”。其中有必要仔细评估日本 - 美国谈判的结果。 [图3]显示了与美国的前十个国家和贸易盈余地区的简单平均关税率。考虑到这一点，日本与美国的贸易盈余相对较低，在第七名，简单的平均关
'Disappointing and devastating': Steel manufacturer fires workers and blames Trump tariffs
中西部的一家钢铁制造商宣布，由于唐纳德·特朗普总统的关税，将裁员数百名工人。位于俄亥俄州的钢铁制造商克利夫兰 - 克利夫斯（Cleveland-Cliffs）宣布，裁员将在公司在明尼苏达州希宾和弗吉尼亚州的镇运营。这些设施专门从事汽车制造中使用的钢筋，克利夫兰 - 克利夫斯表示，它们将受到“临时怠速”的影响，以便“重新平衡营运资金的重新平衡，并消费2024年生产的多余的颗粒库存。” 《星报》报道说，尽管像克利夫兰 - 克利夫斯这样的钢铁制造商希望由于其外国竞争对手的价格上涨而促进其业务，但汽车行业仍然没有准备好将产量转移到美国，并以新的关税从加拿大，中国和墨西哥在四月快速接近的墨西哥迅速访问。
中国，中国，中国。中国并不是唯一的汽车线束，塑料零件，邮票等的离岸制造商。还有马来西亚，泰国，菲律宾等。我知道，因为我的任务是作为美国材料和零件的供应商参观我们的工厂。是的，中国参与其中，我将飞往北京[…]北美汽车行业等待特朗普和州长行动的邮政首先出现在愤怒的熊身上。
