ANN's Daily Aero-Term (09.04.26): Hold-In-Lieu Of Procedure Turn
程序转弯的替代保留 当可以从正确对齐的等待航线进场时，应在最终或中间定位点上建立程序转弯的替代保留。等待程序转弯允许飞行员与进场的最后或中间段对齐和/或以等待航线下降到允许正常下降到最终进场定位高度的高度。程序转弯的替代保留是必需的机动（与程序转弯相同），除非飞机被雷达引导到最终进近航线，当进近图上显示“NoPT”时，或者当飞行员请求或管制员建议飞行员进行“直线”进近时。
ANN's Daily Aero-Term (09.05.26): Permanent Echo Radar
永久回波雷达信号从地球表面的固定物体反射；例如，建筑物、塔楼、地形。永久回声与“地面杂波”的区别在于，永久回声是可定义的位置而不是大面积的回声。在某些条件下，它们可用于检查雷达对准。
ANN's Daily Aero-Term (08.31.26): Flameout Pattern
熄火模式 通常由单引擎军用飞机在失去或预期失去发动机动力或控制时采取的方法。标准的头顶进近从跑道上方相对较高的高度开始（“高调”），然后连续 180 度转弯到高而宽的位置（“低调”），最后连续 180 度转弯。标准的直入模式从一个点开始，该点会导致以高速率下降到跑道的直入进近。熄火进近以飞行员要求的类型进近终止（通常是完全停止）。
ANN's Daily Aero-Term (08.30.26): Arresting System
拦阻系统 由两个主要部件组成的安全装置，即接合或捕捉装置和能量吸收装置，用于拦阻尾钩和/或未配备尾钩的飞机。它用于在飞机着陆后或中止起飞期间无法停止时防止飞机冲出跑道。逮捕系统有多种名称；例如，制动装置、吊钩装置、护栏电缆。
ANN's Daily Aero-Term (08.29.26): Circle-To-Land Maneuver
绕圈着陆机动 当无法或不希望从仪表进近直接着陆时，由飞行员发起的机动，使飞机与跑道对齐以便着陆。在塔台控制的机场，只有在获得 ATC 授权并且飞行员建立了所需的机场目视参考后才能进行此操作。 FMI： www.faa.gov
ANN's Daily Aero-Term (08.28.26): Maximum Authorized Altitude
最大授权高度 已发布的高度，代表空域结构或航路段的最大可用高度或飞行高度层。它是联邦航线、喷气式飞机航线、区域导航低空或高空航线或 14 CFR 第 95 部分中指定的 MEA 的其他直接航线上的最高高度，在此高度可确保导航援助信号的充分接收。
ANN's Daily Aero-Term (08.24.26): Ferry Flight
转场飞行：用于以下目的的飞行：1）将飞机返回基地。2）将飞机从一个地点运送到另一个地点。3）将飞机往返于维修基地。在某些条件下，转场飞行可根据条款进行
ANN's Daily Aero-Term (08.22.26): Pilot's Discretion
飞行员自行决定——当与高度指令结合使用时，意味着空中交通管制已向飞行员提供选择，可随时开始爬升或下降，并以任何速率进行。他/她可在任何中间高度暂时平飞。然而，一旦离开某一高度，不得再返回该高度。
ANN's Daily Aero-Term (08.21.26): Navigation Reference System (NRS)
导航参考系统 (NRS) NRS 是一个航路点系统，专为在美国境内使用而开发，用于飞行规划和导航，无需参考地面导航设备。 NRS 航路点沿定义的纬度和经度线呈网格状分布。 NRS的最初使用将在高海拔环境中进行。 NRS 航路点旨在供能够进行点对点导航的飞机使用。 FMI： www.faa.gov
ANN's Daily Aero-Term (08.20.26): Light Gun
光枪 一种手持式定向光信号设备，可根据塔台控制器的选择发出白色、绿色或红色的明亮窄光束。在无线电通信不可用的情况下，所传输的光的颜色和类型可用于批准或不批准预期的飞行员动作。光枪用于控制机场附近和机场活动区域的交通。
ANN's Daily Aero-Term (08.17.26): Decision Altitude (DA)
决策高度 (DA) 仪表进近程序（ILS、GLS、垂直引导 RNAV）上的指定高度（平均海平面 (MSL)），如果飞行员看不到所需的目视参考，飞行员必须在该高度决定是继续进近还是立即开始复飞。
ANN's Daily Aero-Term (08.14.26): Hold Procedure
保持程序 一种预定的机动动作，使飞机保持在指定空域内，同时等待空中交通管制的进一步许可。还用于在地面操作期间将飞机保持在指定区域或指定点，同时等待空中交通管制的进一步许可。
ANN's Daily Aero-Term (08.15.26): Abbreviated IFR Flight Plans
缩写 IFR 飞行计划 ATC 的授权，要求飞行员仅提交 ATC 所需的信息。它仅包含通常 IFR 飞行计划信息的一小部分。在某些情况下，这可能只是飞机识别、位置和飞行员请求。如果 ATC 出于分离/控制目的需要，可能会要求提供其他信息。它经常被空中需要仪表进近的飞机或地面上需要爬升至 VFR 顶部的飞机使用。
ANN's Daily Aero-Term (08.11.26): Hazardous Weather Information
危险天气信息 重要气象信息 (SIGMET/WS)、对流重要气象信息 (对流 SIGMET/WST)、飞行员紧急天气报告 (紧急 PIREP/UUA)、中心天气报告 (CWA)、飞行员气象信息 (AIRMET/WA) 和任何其他天气的摘要，例如迅速发展和强度增加的孤立雷暴，或被认为重要但不包括在内的普遍存在的低云和能见度在当前的危险天气警告中。
ANN's Daily Aero-Term (08.09.26): Emergency Locator Transmitter (ELT)
紧急定位发射器 (ELT) 连接到飞机结构的无线电发射器，通过其自身电源在 121.5 MHz 和 243.0 MHz 上运行。它通过每秒发出 2-4 次向下扫频的音频来帮助定位被击落的飞机。它的设计目的是在事故发生后无需人为操作即可运行。
ANN's Daily Aero-Term (08.10.26): Permanent Echo
永久回波雷达信号从地球表面的固定物体反射；例如，建筑物、塔楼、地形。永久回声与“地面杂波”的区别在于，永久回声是可定义的位置而不是大面积的回声。在某些条件下，它们可用于检查雷达对准。
ANN's Daily Aero-Term (08.04.26): Execute Missed Approach
执行复飞指令，向进行仪表进近的飞行员发出，这意味着继续向复飞点进场，并按照仪表进近程序图上的说明或 ATC 先前指定的方式执行复飞程序。飞行员在复飞后可以立即爬升至复飞程序中规定的高度。在到达复飞点之前不得开始转弯。当进行 ASR 或 PAR 进近时，在收到“执行复飞”指令后立即执行指定的复飞程序。
ANN's Daily Aero-Term (08.06.26): LORAN
Loran 一种电子导航系统，通过测量两个固定发射器接收同步脉冲信号的时间差来确定位置双曲线。 Loran A 工作在 1750-1950 kHz 频段。 Loran C 和 D 工作在 100-110 kHz 频段。 2010 年，美国海岸警卫队终止了所有美国 LORAN-C 传输。
