Stuck Between Airspace and a Hard Place
我意识到，飞行时间越长，失败和经验的机会就越多。今天的失败……一个卡住的开关让原本应该是例行的飞行变成了一次精神上令人疲惫的旅程。未预测的持续轻微到中度的颠簸也让飞行变得非常疲惫。我当时正飞往距离我家乡 82 海里的麦克莱伦机场接我的女儿。我早上查看了天气，预报说下午会有强地面风，但没有 AIRMETS 或 SIGMETS 活动。我当时正在驾驶俱乐部的 Bonanza 飞机，预计起飞后大约 45 分钟即可到达麦克莱伦。我得到了 VFR 飞行跟踪，因此我不需要避开麦克莱伦附近四个机场中的三个机场的达美航空和查理航空空域。经过漫长的一周后，我想进行一次简单的飞行。起飞后我却遇到了乱流。情况还不错…
好吧，我们终于度过了愉快的一天。由于时间限制和复活节晚餐，太平洋飞行员小组分开了，我们去了不同的地方，以便我们能及时赶回来吃晚餐。David Bianchi 去了 Rowena，The Zimtoors 去了 Courtney，Greg Stump 和 James 去了 Powell River。沿着阳光海岸的飞行很棒，只有一些小颠簸。Julies 咖啡馆的午餐也不错。
本周早些时候，我有机会首次单独驾驶这架小型 152。您可能从我的旋转训练中认出了这架飞机。除了旋转训练，我从未单独驾驶过它。我在工作日程中找了个小休息时间，然后飞了起来。我们机场的风比平时强。它们开始时是 140@16，然后在我飞行时变为 120@20。尽管，或者可能是因为风，我玩得很开心。我们被颠簸了很多次，这架小飞机和我，但这很有趣，就像小时候在床上跳一样。我一直保持着飞行模式，因为我没有太多时间。第一次起飞时，我提醒自己，我不需要像驾驶更强大的飞机那样用那么多右舵。飞机只靠我和 16 加仑的燃料爬升得很好。每次降落都在主电源上轻轻降落，正好在中心线上。在强风中，我甚至不需要全襟翼就能完成
Mid-Week Rowena's Excursion with My Mum!
早晨开始下雨，天色阴沉，我昨晚计划带妈妈飞行的计划似乎不得不取消。雨停后，我决定查看 METAR 和 TAF，看看这种干燥趋势是否会持续到下午。谢天谢地，天气预报说天气会好转，我们计划飞往 Rowena 的航班可以起飞。我接上妈妈，开车带我们去了 CAK3（达美航空公园）。我们把可靠的 Jodel 从机库中拉出来，在驾驶舱里迅速熟悉起来。“清除！”她轰鸣着启动了。风力相对较强，来自东南方向。这就要求从跑道 07 起飞，并在滑行到跑道尽头时进行适当的侧风控制输入；后三点式飞机真的想迎风起飞。应答器打开，记录起飞时间，油门全开。我们出发！我们迅速利用了草地跑道，向东飞行。我们爬升穿过边界湾机场的空
The last drug company settlement for off-label promotion
Glaxo本周与USG（WSJ）定居，同意支付30亿美元的标签促销费和其他几个问题。 （有关这些西装的一般背景，请参见Kesselheim，Mello＆Studdert在PLOS Medicine 2011中的2011年）与谷歌美国的收入相比，这是他们的收入，这只是他们的“速度颠簸”，Akin […]是最后一次出现在事故经济学家的非标签促销的药品公司定居点。
Stuttgart Soldiers learn art of off-roading
德国斯图加特 Aca,!" 多年前，这里的士兵简单地称其为Aca,!A"赛道。Aca,!A?这是当地训练区内的一个椭圆形土球场，两旁都是旧轮胎和足够的颠簸，让车手从头到脚都感到不安。佛...
