在最新一期的科学新闻中，我们研究了新发现的大脑低功耗模式，以及诺贝尔奖获奖的 CRISPR 基因编辑方法的意外效果。ScienceSeeker 编辑在各自感兴趣和专业领域中最喜欢的帖子还涵盖了许多其他重要且令人兴奋的主题。为什么不阅读、了解自己并满足您的科学好奇心呢？《活埋：植物如何从火山碎屑中恢复》作者：Julia Bebout，Envirobites 左侧是 1980 年火山爆发后不久拍摄的圣海伦斯山的照片，几乎没有生命迹象。右侧是 2018 年（火山爆发 38 年后）拍摄的圣海伦斯山，植物恢复迹象明显。图片来源：Nara & DVIDS 公共领域档案和 Wikipedia Creativ
我原本希望周六会是 2022 年的第一场草坪游戏。但是前一天下雨后草坪仍然有点湿，而且云层看起来很吓人。所以，由于我们只有 3 个人，所以我们把游戏移到了室内。我们使用叛军和爱国者规则玩了一场美墨战争场景。该场景大致基于蒙特雷战役，美国人攻击了一个防御阵地，试图占领运河桥进入城市。从历史上看，美国人向东进攻，并在西部进行了一次包抄机动，迫使墨西哥人放弃他们在城市边缘的阵地并进入城市。我让墨西哥人与两个美国指挥部对抗。这是进攻初始位置的概览，你可以看到桥梁。战场概览，右侧为美军。我有一个步兵部队和轻型炮兵在堡垒中，还有一些步兵部队和一支轻型骑兵作为增援部队（所有墨西哥部队都被评为射击能力差，这在
Can Students Really Self-Differentiate?
看看下面的截图。它显示了一个学习活动，其中包含一个有两个选项的菜单。单击右侧按钮会出现一个学生必须解决的问题，单击左侧按钮会出现一个示例，向学生展示如何解决此类问题。此活动是……继续阅读学生真的可以自我区分吗？
Improving strength in a landing gear bulkhead
我正在升级我的起落架舱壁。直接开始吧，这是我移除破损部件后的样子。剩余的角度仍然可见，但我后来移除了它们。移除右侧的燃油管线很容易，但方向舵电缆更难。我最终在套管处将其切断，并将重复使用同一条线并安装更长的不锈钢带来解决缩短的电缆问题。同样在这张照片中，我还没有移除底部的铝。在完成其他所有工作后，我将重新覆盖该部分。这是工作区的左侧。 1/8 英寸材料仍然弯曲。它已达到屈服载荷但未达到极限。与 CW 协商后，我决定保留它。新角度被夹紧并粘合到位，新的顶部和底部螺栓孔基本位于现有孔的左侧。新的中间螺栓孔位于旧孔之间。右侧旧角度终于被移除。现在，我钻出铆钉并切掉底部蒙皮。我应该早点做这件事，这会让
自从我们来到乌干达以来，过去的一年是迄今为止最潮湿的一年。去年，我们经历了一个非常短的旱季，然后雨水又来了，而且格外猛烈。第二个更短的旱季应该在一年的一半左右到来——但实际上根本没有到来。今年的旱季（通常在 12 月底或 1 月初开始）也很短，从那时起雨水就一直下个不停。（下面的照片是几周前用我的手机从我们家拍摄的，当时正值暴风雨来袭，可以俯瞰坎帕拉。）这么多雨水的结果是维多利亚湖的水位现在创下了历史新高。昨天，它正式超过了之前的最高水位。许多靠近湖边的住宅和企业都被洪水淹没了。事实上，当我们终于能够把重型设备运到那里开始修建跑道，试图把它建在水线以上时，MAF 自己的跑道几乎有一半被淹没了。
MKARNS Nav Notice SWL 20-08 US Coast Guard Advisory NM 118.5
MKARNS - 水手们被告知，岩土钻孔将在小石城 30 号州际大桥 NM 118.5 处的右侧下降导航跨度内进行。
空中客车是一款非常棒的飞机。与驾驶过的其他飞机相比，我更喜欢驾驶它。确实，我只驾驶过 5 种不同的运输类喷气式飞机……但空中客车是我的最爱。对于新读者，我先以副驾驶身份驾驶 CRJ-700，然后以副驾驶身份驾驶 ERJ-145，以机长身份驾驶 CRJ-700，以机长身份驾驶 ERJ-175，以副驾驶身份驾驶 MD-80，现在以副驾驶身份驾驶空中客车 320 系列。空中客车是自动化的、安静的和宽敞的。当出现问题时，ECAM 会引导您修复许多问题。圣诞节那天，我要完成三次飞行才能回家。我从旧金山国际机场出发，乘坐 321 飞往达拉斯沃斯堡国际机场。这架 321 是全美航空的传统飞机，只有大约 50
最近，@TeachPrimary 和 @TeachWire 团队给我发了一封电子邮件，通知我赢得了他们的第一个“社交媒体救星”奖，我非常高兴：我只想对所有投票的人说声衷心的感谢。比赛完全基于获得最多选票的人，这意味着很多。我投入了大量时间和精力的事情能够得到认可，这真是太好了。人们经常问我是怎么做到的：做一个父亲、领导英国各地的培训、教书、运营社交媒体平台，我必须坦白说，这很难。我有时没有正确安排我的时间，很难关掉手机。然而，知道我的培训和社交媒体渠道对全世界的教师和课堂产生的影响是一件非常特别的事情。收到老师们的信息，说使用我博客或培训中的想法产生了他们见过的最好的写作或作品，让所有的辛苦工
Ostrowski Discusses 'Revolutionary' Changes
保罗·A·奥斯特罗斯基 (Paul A. Ostrowski) 中将于 2018 年 8 月前往贝尔沃堡进行路演，讨论随着新的未来司令部从上个月的初始作战能力转向最终作战能力，陆军正在进行的变革 /div> 单击右侧的链接可阅读 LMP 及其合作伙伴的出版物、概况介绍等。 单击下面的 PDF 或链接，阅读各种新闻媒体报道的有关 LMP 的信息。 有关物流现代化计划 (LMP) 的更多信息，请联系：LMP 产品管理办公室Picatinny Arsenal59 Phipps RoadRockaway, NJ 07806 有关 LMP 的问题或媒体咨询，请发送电子邮件至 LMP 公共事务办
Including More History in Your Econometrics Teaching
如果您关注此博客（或者如果您查看右侧栏词云中的“计量经济学史”标签），您就会知道我对我们学科的历史有着浓厚的兴趣。从这段历史中可以学到很多东西。除此之外，我们可以深入了解某些方法流行的原因，并可以降低重复早期错误的风险！当我教书时，我喜欢在课堂上注入一些历史事实/轶事/趣闻。我认为这让主题变得生动起来。毕竟，各种定理、测试和估计量背后的名字都是真实存在的人。有一些关于计量经济学史的优秀书籍，包括 Epstein (1987)、Morgan (1990) 以及 De Marchi 和 Gilbert (1991) 的书籍。 （另请参阅 Stephen Pollock 于 2014 年撰写的短文。
Boeing 747 Type Rating in Hong Kong
圣诞节第一天，我从阿姆斯特丹飞往香港。我将飞往新的冒险、新的家园和新的工作。我最后一次乘坐波音 737 已经是两个月前的事了。我还记得最后一次进近巴塞罗那机场时的感受。我多次驾驶仪表着陆系统飞到 25R 跑道，右侧是巴塞罗那美丽的天际线。现在是我最后一次进近和最后一次着陆，机舱里挤满了乘客。关闭发动机似乎象征着结束整个篇章。“再见，感谢您与我们同行。再见，谢谢。”尽管新工作让我兴奋不已，但这句话确实让我感到忧郁。现在我要去货运的“黑暗面”。加入全球波音 747 货运业务是我一直期待的事情。现在，这一刻到了：开始培训吧！在转换课程中，我与一位荷兰人组队，他之前曾在中东驾驶过波音 787。他和我一
BETTER to BEST - Read the Army AL&T Article authored by PM AESIP and PD CHESS
单击右侧的链接，阅读由 AESIP 项目经理 Harry Culclasure 上校和 CHESS PD Thomas Neff 先生撰写的文章，了解六个陆军项目如何独立实现单一企业资源规划解决方案，然后转向更好的购买电源
1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往彼得奥奈特机场，检查了 Pacer。当地的机械师已经完成了所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油现象。我想，除了飞行并试图弄清楚它在接下来的航程中从哪里来的之外，没有别的办法了。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极其缓慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在佛罗里达州的克罗斯城，因为那里的汽油很便宜——就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样——那次飞行遇到了相当猛烈的侧风，最后经历了一段疯狂的飞行。离开坦帕一个半小时后，挡风玻
Leaders transforming Army business operations
本文中提到了 LMP，讨论了陆军如何管理陆军行动的总体情况。点击右侧链接或复制下方链接即可查看本文。http://www.army.mil/article/162458/Leaders_transforming_Army_business
8s on Pigs我在练习8s on Pylons机动时，一群猪离开了我的机翼8s on Pigs对于商业飞行员 (和 CFI) 培训，我们会做一个叫做 8s on Pylons 的机动。这是我最喜欢的机动之一，我做得很好。但是，由于某种原因，最近几次我去练习这个机动时，我做得并不像我知道的那么好。上次我去练习时遇到了同样的问题。但我并没有生气。我做了几件事。我注意到我在 8 的前半部分有问题，但后半部分没有。我回忆了一下机动中的常见错误。这种机动的常见错误之一是缺乏态势感知，另一个是吊架选择不当。我知道我的吊架选择很好。我意识到我的问题在于没有在我选择的第一个吊架上正确开始机动。从右侧座位
好吧，标题有点夸大其词。这段视频实际上记录了我目前对 Dynon SkyView 自动驾驶仪在复杂菜单模式下的操作的理解，并借助可选旋钮和按钮面板的安装。我已经使用功能更强大的菜单飞行了大约五个小时，如果说有那么久的话。它实际上比简化菜单要复杂得多，而且不太直观，但随着我越来越熟练地使用它，我发现这是一个不错的选择。我所做的事情可能不完全正确，或者效率不够高，或者两者兼而有之。考虑到这一点，我不建议用这段视频来代替阅读 SkyView 用户指南。此外，您可能对显示屏右侧地图页面的紫色色调感到好奇。紫色区域是 ADSB 尚未下载 NEXRAD 气象雷达数据的区域。
