Honey Bebe Delivery Flight South (4)
在我之前的帖子中，7 月 2 日星期四，我仍在朗伊奥拉 (Rangiora)，但我仍然必须前往朗伊塔塔岛 (Rangitata Island)。戴夫·保罗和我下午回到了机场，但我仍然需要给亲爱的贝贝加 Avgas。 Avgas 泵距离我停在坎特伯雷休闲飞机俱乐部俱乐部室外的地方约 300 米，我随身只带了一个 5 升的容器。启动或推动 Honey Bebe 300 米太麻烦，所以我们每次必须开 5 升的汽车去泵站 3 趟。我之所以提到这一点，是因为这花了一些时间，而且已经是下午了。我最终准备好了，用手启动了她，下午 3.15 起飞。从朗伊奥拉起飞。对于最后一站，我计划按照要求绕过基督城机场控制
A Good Article About the AMOC, Just in Time for the El Niño
这就是我们现在的位置。厄尔尼诺现象将会到来，温度将会飙升，AMOC 濒临崩溃的故事也将随之飙升，因为创纪录的热度年份是该类型销量最好的时候。塌陷预测将导致统计估计器无法区分真实信号和噪音，并且模型运行需要的融水量超过了格陵兰岛所能提供的量，并且他们将忽略二十年来的系泊系统，显示出一个剧烈摆动且趋势温和的系统，并且拒绝被测量者称为关闭。然后，过了一会儿，读数将报告另一次摆动，有人会悄悄地提取一条平滑线，并且重新评估将像往常一样跟随警报进行。一篇关于 AMOC 的好文章，正好赶上了厄尔尼诺现象，首先出现在 Watts Up With That? 上。
新德里：多个消息来源透露，机场气象办公室无法向 2 号航站楼空中交通管制 (ATC) 通报天气突然变化，以及靛蓝航空的手推车梯子未上锁，被视为周日晚间德里机场发生“极罕见”事故的可能原因。民航总局 (DGCA) 已开始调查这起事故，这起事故是印度航空三架固定窄体飞机停在 2 号航站楼附近的事故。已损坏并已接地。一架 IndiGo 手推车高速滚向并撞向一架 A320 飞机，机身和机翼以下部分遭受严重损坏，而另外两架飞机则因其他地面设备撞击而受到轻微损坏。除了 Indigo 的梯子外，两个栈桥（一个用于到达飞机不同部位进行维护的升高平台）也参与了事故，一个属于 IndiGo，另一个属于政府所有的人
