Aerosucre Boeing 727 Freighter Clips ILS Antenna While Departing Bogota
又一天，又发生了 Aerosucre 事件？这家已经备受质疑的哥伦比亚货运航空公司再次成为新闻焦点，原因是……阅读完整故事：Aerosucre 波音 727 货机在从波哥大起飞时撞到仪表着陆系统天线
Ice-Covered Pitot Tube Results In Low-Altitude Alert From ATC
您正在结冰条件下驾驶仪表着陆系统，您的空速突然开始下降。您的皮托管被冰覆盖。您会怎么做？以下是这位飞行员发生的事情。
What Happens If You Go Around After The Missed Approach Point On An Instrument Approach?
您已获准进入仪表着陆系统 (ILS) 并在 500 英尺左右冲出云层。当您开始拉平时，前方有飞机穿过跑道。您开始复飞，但此时您已越过复飞点 (MAP)。现在该怎么办？
我已经记不清在我的职业生涯中经历过多少次检查飞行事件了。现在我已不再为检查飞行感到压力。今天是我的 MV....机动验证日。以下是必须完成的任务...它在我的模拟训练指南中。起飞中断起飞（作为机组）发动机故障（每个飞行员 1 次）Cat II/III 进近 - 每个机组一次Cat II 或 III 使用飞机的最低进近最低标准。可能是着陆或错过。Cat I 进近ILS - 每个机组 2 次。一名飞行员驾驶，一名飞行员监控最低标准。着陆或复飞。每位机组人员必须至少手动进近一次，以达到最低标准非仪表着陆系统（每位机组人员 2 次，1 名飞行员驾驶，1 名飞行员监控）复飞/复飞（每位飞行员驾驶 1 次
Almost done with training....checking is next
我所在的航空公司有几种类型的教练。最初的教练都在飞机上接受过培训...但可能从未真正驾驶过。我现在的教练是一名飞行员...但从未驾驶过 777。他了解模拟器和飞机系统，但没有现实世界的经验。他只根据手头的课程来培训我们。只要我们达到标准...我们就会继续前进。第四天下午 2 点开始，很不错。通常都很棒，但请记住第三天在午夜结束。两次活动之间间隔 14 个小时。我不是机器人。入睡需要时间，我自然会在早上 6 点左右醒来。活动前我确实小睡了一会儿。感觉比下午 6:15 开始要好。大多数训练都在为我们可能永远不会做的事情做准备。发动机起火、中断起飞、发动机故障、非仪表着陆系统进近和....自动降落。
几个周末前，我去了基督城参加新西兰飞行协会年度大会和会议。那次会议非常有趣 - 是一个很好的机会，可以与来自全国各地的飞行员同行交流，帮助确定该组织明年的发展方向，并学到很多东西，尤其是在会议当天。在繁忙的工作之余，还有时间享受乐趣。其中一件有趣的事情是参观 IAANZ/坎特伯雷航空俱乐部的模拟器设施。这不仅仅是一次参观的机会，还可以在他们的 A320 模拟器中“飞行”。我知道他们接受预订，即使您不坐飞机，只是想试一试。这不是一些自制的装备，而是一件专业打造的杰作。轮到我了，我们向南起飞，做了一个相当大的 8 字形飞行，最后回到了 16 号跑道的仪表着陆系统。很高兴我没有损坏任何东西！滑行也许
Fort Greely, FAA partnership keeps planes flying, saves money
阿拉斯加格里利堡 – 在美国陆军阿拉斯加驻军和联邦航空管理局的合作下，美国联邦航空管理局 (FAA) 举办了一次仪表着陆系统...
Boeing 747 Type Rating in Hong Kong
圣诞节第一天，我从阿姆斯特丹飞往香港。我将飞往新的冒险、新的家园和新的工作。我最后一次乘坐波音 737 已经是两个月前的事了。我还记得最后一次进近巴塞罗那机场时的感受。我多次驾驶仪表着陆系统飞到 25R 跑道，右侧是巴塞罗那美丽的天际线。现在是我最后一次进近和最后一次着陆，机舱里挤满了乘客。关闭发动机似乎象征着结束整个篇章。“再见，感谢您与我们同行。再见，谢谢。”尽管新工作让我兴奋不已，但这句话确实让我感到忧郁。现在我要去货运的“黑暗面”。加入全球波音 747 货运业务是我一直期待的事情。现在，这一刻到了：开始培训吧！在转换课程中，我与一位荷兰人组队，他之前曾在中东驾驶过波音 787。他和我一
