MAN B&W MC 发动机中的主机反转：工作原理、反转机构和顺序 装有固定螺距螺旋桨 (FPP) 的船舶无法通过改变螺旋桨叶片角度来改变推力方向。为了使船舶向后移动，主机本身必须向相反方向旋转。此操作被称为 […]ME 后发动机反转首先出现在商船解码中。
Me Engine Accumulator Charging
船用主发动机蓄能器充电：工作原理、系统和安全走进任何现代 ME 或 RT-flex 船舶的发动机舱，您不会发现发动机侧面有一个旋转的凸轮轴。没有燃油凸轮，没有排气凸轮，也没有倒车齿轮卡入到位。所有这些机械编排都已[...]后发动机蓄能器充电首先出现在商船解码中。
NTSB Final Report: Beechcraft TC-12B
在 66 节地速（约 72 节）时，飞机迅速向左转向 分析：在训练飞行结束时，包括使用地面精细/β 或反向推力设置进行的两次平安着陆，这架多引擎、涡轮螺旋桨飞机的飞行员返回了基地机场。飞行飞行员（PF）报告说，他将每个螺旋桨控制装置完全向前移动。他报告说，飞机以 110 节指示空速 (KIAS) 或着陆参考速度 (Vref) 加 22 节 (kts) 的速度冲过跑道入口。飞机在飞行怠速时用两个动力杆着陆，“REV NOT READY”信号器熄灭。接地后，PF 将怠速门尾部的两个动力杆移至测试位置，然后移至倒车位置。记录的 GPS 数据显示，飞机在减速时开始轻微向左偏航，然后在接地后约 8 秒，
