Fear No Evil: To Live and Fly Another Day, Fly Another Day
美国监管机构与其在加拿大，澳大利亚，新西兰和英国的同行之间的五路协定旨在协调标准。
QantasLink 717 Back In Service For A Few More Days
2024 年 10 月 26 日，澳航集团宣布完成其最后一次波音 717 商业飞行，从悉尼起飞……阅读 QantasLink 717 的完整故事，再投入使用几天
New B-52J Bomber Could Become Drone Mothership ‘Flying Aircraft Carrier’
B-52J可以再飞十年并重塑自己吗？您可能知道B-52在越南激烈的轰炸运动。它在伊拉克两次战争中的“震惊与敬畏”行动中发挥了作用。它也是美国核三合会的重要条件。但是B-52J正在经历现代化[…]新的B-52J轰炸机可能会成为无人机母舰“飞行飞机”，这首先出现在19 fortyfive上。
90th Anniversary Flight Celebrations at Inchbonnie
因奇邦尼是位于奥蒂拉峡谷以西 16 公里的一个小型农业定居点，90 年前新西兰的第一条定期航班就是从这里的一个机场起飞的。1934 年 12 月 18 日，新西兰航空旅行有限公司的伯特·默瑟机长飞往因奇邦尼机场，接上两位从基督城乘火车而来并在附近的因奇邦尼火车站下车的乘客，他们是 G B Christie 先生和 H Worrall 先生。然后他们乘坐新西兰的第一条定期航班飞往霍基蒂卡，再飞往弗朗兹约瑟夫，当天晚些时候返回，赶上返回基督城的火车。90 年后，2024 年 12 月 18 日，在原航线上进行了一次纪念飞行，飞越了因奇邦尼。令人惊讶的是，执行这次飞行的飞机与执行最初飞行的飞机是同一
After crashing on Mars, NASA's Ingenuity helicopter could live on as a weather station for 20 years
JPL 表示，Ingenuity 可能永远不会再飞越火星表面，但坠毁的直升机除此之外没有问题，可以作为气象站使用数十年。
Sidney Peterson to be honored in 2024 Gold Star Hall ceremony
西德尼·彼得森在所乘坐的飞机遭到德国防空炮火袭击后被宣布失踪。失踪当天，彼得森本应结束服役并与家人团聚。然而，他决定再执行一次任务——代替一位生病的空军朋友——然后再飞回家。这是彼得森的第 60 次任务。
我又回到这里了，离对流层顶比离地球表面更近，位于落基山脉和加拿大地盾之间，我在那里度过了生命中的许多时光。我不记得具体为什么，因为这次特殊的任务。我甚至不确定我是如何从开始写这个博客的地方来到这里的。总是一样，但从不相同。有时加热器工作，只有我们的脚趾是冷的，因为飞行高度的寒冷空气从非增压飞机的缝隙中吹进来。有时加热器根本不工作，寒冷慢慢地透过层层的外套和秋裤渗入我们的皮肤。发动机保持温暖。原制造商的发动机仪表几年前就磨损了，已被一个看起来像 iPad 的东西取代，它与仪表板融为一体，闪烁着关于我们的燃料、机油、气缸和废气温度的数字读数。它们的性能取决于传感器和软件，这意味着大多数情况下，当屏
2028 年 MNL 开放天空 2024 年 5 月 13 日菲律宾和新加坡签署了新的航空服务协议 (ASA)，允许各自的航空公司每周提供多达 150 个航班，在两国首都之间运送乘客和货物，而目前每周航班数量上限为 35 个。新的 ASA 还允许第三国的航空公司作为代码共享合作伙伴。从技术上讲，这允许澳大利亚的捷星航空通过与新加坡航空合作获得时刻分配服务，从澳大利亚城市飞往新加坡飞往马尼拉。同样，中华航空也可以与菲律宾航空合作，从台北飞往马尼拉，再飞往新加坡，获得类似的权利。到 2026 年 3 月底，每周 150 趟代码共享服务的新限制将翻一番，并将在次年 3 月完全取消，到 2028 年将
NASA Ingenuity 直升机火星任务在三年后结束 |美国有线电视新闻网阿什利·斯特里克兰报道，美国宇航局的“机智号”直升机任务在三年内完成了 72 次历史性的火星飞行后，现已结束。机智号最初是作为一项实验设计的，于 2021 年 4 月 19 日升空，成为第一架在另一个世界运行和飞行的飞机。返回加利福尼亚州帕萨迪纳市美国宇航局喷气推进实验室的图像和数据显示，这架直升机的一个或多个碳纤维旋翼叶片在本月最后一次飞行中着陆时受损。据美国宇航局称，该团队确定这架直升机已无法再飞行。机智号曾作为毅力号火星车的可靠伙伴前往火星，目前正直立在这颗红色星球的表面，美国宇航局喷气推进实验室的任务控制员能
Saturn-V for Dummies Part-5: Conclusion
结论就是让你厌倦思考的地方~Dan Chaon，保持清醒大家好，祝大家 Basant Panchami 愉快，欢迎来到本系列的最后一篇博客，我将在这里尝试回答一些关于强大的 Saturn-V 和月球任务的常见问题。前 4 篇文章是关于火箭的历史、工程、发动机和任务（强烈建议仔细阅读，请阅读）。我试图从四个可能的角度以概括的方式介绍火箭。但今天我将结束本系列，但这是否是结束？在您阅读和滚动时，请观看我回答这个问题以及更多内容。结论：还是结束？让我们从问题开始：问：土星-V 怎么了？阿波罗模块与天空实验室对接答：土星-V 自 1973 年 5 月 14 日以来就没有再飞行过，因为它在最后一次天空实
随着休假和飞行减少，我从中线持有者变成了倒数第二。长期的读者可能还记得 2008 年我处于最底层的时候。我以前也经历过这种情况。谢天谢地，现在不再有机场待命了。我已经连续 3 个月做短期呼叫储备。12 月，我整个月都处于正确的位置......我只工作了 5 天......只过夜 2 次。我很庆幸我还有工作。我没有抱怨。1 月我有一周的假期。1 月的假期很初级，因为这不是一个理想的度假月份。我没有计划。我目前正在进行为期 4 天的旅行。这是一次惊喜的旅行，因为当我看到它进入开放时间时，计算显示我勉强够格。结果我是唯一可用的飞行员。因此我得到了它。我比规定时间提前 13 分钟。这次旅行还不错。这是
自从我上次发帖以来，世界发生了多大的变化。三月很奇怪。我偶然竞标了预备飞行。我所在航空公司的预备飞行员大部分时间都在预备飞行，他们获得的飞行时长在 0 到 50 小时左右。三月底，我将获得超过 82 小时的飞行时长。我说的是飞行时长，而不是飞行小时数……因为这很复杂。长话短说，我工作的每个日历日至少获得 5 小时 15 分钟的飞行时长。如果我今天飞行 30 分钟，然后隔夜飞行 30 分钟，明天再飞行 30 分钟……我可以获得 10 个半小时的飞行时长。此外，如果我今天飞行 8 小时，明天飞行 1 小时，我仍然至少获得 10 小时 30 分钟的飞行时长。空载飞行的报酬与飞行时长相同。当我不在预备
