Clearing the skies: Gulfstream demonstrates emissions reductions with SAF at 50,000 feet
新闻稿 业界首个飞行测试活动成功增进了对使用 100% 可持续航空燃料的非二氧化碳排放的了解 佐治亚州萨凡纳……
Safeguard mechanism failing to drive actual emission reductions – new research
根据澳大利亚研究所的最新研究，澳大利亚的旗舰气候政策保障机制惨败。后保障机制未能推动实际减排——新研究首先出现在澳大利亚研究所。
To advance aviation emissions policies, we need global harmonization
国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA) 是世界上第一个基于市场的全球措施，旨在解决国际航空二氧化碳 (CO2) 排放问题。 CORSIA 由国际民航组织通过成员国开发，使各国能够通过单一的全球统一框架解决国际航班的排放问题，有助于避免不同的拼凑……为了推进航空排放政策，我们需要全球协调，该帖子首先出现在 United Aviation 上。
ICAO: Global harmonisation through CORSIA remains essential
国际民用航空组织 (ICAO) 邀请与其成员国进行更密切的合作，以维持全球统一的做法并加强国际航空碳抵消和减排计划 [...]
The Safeguard Mechanism is failing miserably
澳大利亚的旗舰气候政策“保障机制”未能推动实际减排。“保障机制惨遭失败”的帖子首先出现在澳大利亚研究所上。
RGGI Investment Proceeds Report Implications
RGGI 是一项成功的减排计划的说法与以下观察结果不一致。筹集的金额远远低于根据第三次计划审查要求减少 RGGI 排放所需的资金。投资重点与减排目标不一致。最后，与 RGGI 投资相关的减排量仅占观察到的减排量的 8.7%。RGGI 投资收益报告的影响首先出现在 Watts Up With That? 上。
‘We Came for Action, Not Promises’: Developing Nations Voice Frustration as Bonn Talks Conclude
波恩，6 月 19 日 (IPS) - 联合国 6 月气候会议 (SB64) 在波恩结束，发达国家和发展中国家在气候融资、适应支持和减排方面存在尖锐分歧，使谈判者在土耳其安塔利亚举行的 COP31 气候峰会之前面临重大悬而未决的问题。阅读全文，“‘我们是为了行动，而不是承诺’：波恩会谈时发展中国家的挫败感结论”，在 globalissues.org →
