Hangar Chat and Short Flight to Shed the Rust
自上次飞行以来已经两个月了，今天我决定将3探戈查理（Charlie）拉出来，并获得了一些急需的空中时间。当我解决缺乏飞行时间，健康问题和出售飞机的想法时，我的视频始于机库。自从我们从佛罗里达州回来以来，我的关节炎一直在造成伤害。我不确定是大洋城医学博士的气压压力还是潮湿的空气。无论哪种方式，它确实使我陷入困境。玛丽和我很快就要前往德克萨斯州加尔维斯顿，希望能在回家之前到达亚利桑那州塞多纳。在集思广益之后，我们决定删除亚利桑那州旅行的一部分，并在德克萨斯州艾迪生（Addison Texas）会面后转回家。这是视频，现在看起来比飞行时间更多的聊天时间。我还意识到，我将航班向南驶向KMFV Acco
我已经记不清在我的职业生涯中经历过多少次检查飞行事件了。现在我已不再为检查飞行感到压力。今天是我的 MV....机动验证日。以下是必须完成的任务...它在我的模拟训练指南中。起飞中断起飞（作为机组）发动机故障（每个飞行员 1 次）Cat II/III 进近 - 每个机组一次Cat II 或 III 使用飞机的最低进近最低标准。可能是着陆或错过。Cat I 进近ILS - 每个机组 2 次。一名飞行员驾驶，一名飞行员监控最低标准。着陆或复飞。每位机组人员必须至少手动进近一次，以达到最低标准非仪表着陆系统（每位机组人员 2 次，1 名飞行员驾驶，1 名飞行员监控）复飞/复飞（每位飞行员驾驶 1 次
