NTSB Final Report: Beechcraft TC-12B
在 66 节地速（约 72 节）时，飞机迅速向左转向 分析：在训练飞行结束时，包括使用地面精细/β 或反向推力设置进行的两次平安着陆，这架多引擎、涡轮螺旋桨飞机的飞行员返回了基地机场。飞行飞行员（PF）报告说，他将每个螺旋桨控制装置完全向前移动。他报告说，飞机以 110 节指示空速 (KIAS) 或着陆参考速度 (Vref) 加 22 节 (kts) 的速度冲过跑道入口。飞机在飞行怠速时用两个动力杆着陆，“REV NOT READY”信号器熄灭。接地后，PF 将怠速门尾部的两个动力杆移至测试位置，然后移至倒车位置。记录的 GPS 数据显示，飞机在减速时开始轻微向左偏航，然后在接地后约 8 秒，
How to Use an E6-B Flight Computer: Part 2, Wind Correction
让我们继续检查 E6-B 飞行计算机。提醒一下，E6-B有两个主要部分：（1）圆形计算尺侧面，用于快速计算； (2)风侧，用于计算地速和风修正角。之前的一篇文章讨论了圆形计算尺方面，这篇文章如何使用 E6-B 飞行计算机：第 2 部分，风校正首次出现在 Learn To Fly 上。
