应答器关键词检索结果

应答器代码变得容易:飞行员的生存清单

Transponder Codes Made Easy: A Pilot’s Survival List

假设您在空中交通管制(ATC)指示您“ Squawk 1200”时以10,000英尺的速度巡航。您知道这意味着什么,并且您知道下一步该怎么办吗?飞行员和ATC每日使用应答器代码,也称为Squawk代码。它们帮助ATC识别并跟踪您是谁。后面的应答器代码变得容易:飞行员的生存清单首先出现在飞行员研究所。

分心的飞行员由于不正确的应答器设置而失去了对起飞的控制

Distracted Pilot Loses Control On Takeoff Due To An Incorrect Transponder Setting

如果您允许自己分心,那么不正确的应答器设置很小的东西可能会导致事故。这是这位飞行员几乎失去了对起飞的控制权,以及您可以做些什么来避免同样的错误。

应答器模式说明(模式 A、模式 C、模式 S、Ident)

Transponder Modes Explained (Mode A, Mode C, Mode S, Ident)

应答器是您每次飞行时都会使用的设备。对于飞机上的其他设备(我说的就是你,垂直速度指示器),我不能这么说。然而,您的教练可能花了更多时间来解释垂直速度指示器 (VSI) 的工作原理。文章 应答器模式解释(模式 A、模式 C、模式 S、Ident)首先出现在 Pilot Institute 上。

解释 FAA 应答器要求

FAA Transponder Requirements Explained

美国联邦航空管理局 (FAA) 制定了严格的法规,以确保航空旅行的安全。这包括对应答器的严格要求,应答器是飞机航空电子系统的重要组成部分。文章《FAA 应答器要求说明》首先出现在 Pilot Institute 上。

飞行员如何使用应答器代码来发出劫机和其他危机信号?

How Pilots Use Transponder Codes to Signal Hijackings and Other Crises?

如果飞机被劫持,飞行员如何向空中交通管制员发出信号?今天我们将讨论特殊的应答器代码。首先,什么是应答器?应答器是繁忙空域中必备的通信设备,它发送信号并提供有关当前飞机和航班的信息,[…]帖子飞行员如何使用应答器代码发出劫机和其他危机信号?首先出现在飞行员航空上。

GTX345:用于 ADS-B“出”和“入”的一体化应答器解决方案

GTX345: The All-in-one Transponder Solution for ADS-B “Out” and “In”

符合 ADS-B 标准的 GTX 345 外观和操作方式与标准模式 S 转发器类似。它适合您的航空电子设备堆栈中相同的 1.65 英寸高插槽。它拥有明亮的阳光下可读的数字显示屏、压力高度读数、方便的进近和其他操作计时器,以及编号为 0-9 的专用按钮,可快速轻松地输入应答机代码。

美国航空AA266 LIHUE-LOS ANGELES宣布紧急

American Airlines Flight AA266 Lihue-Los Angeles Declares Emergency

美国航空AA266航班是夏威夷利休的A321neo入站,在接近洛杉矶时宣布了紧急情况,在接近洛杉矶时张开了应答器代码7700。

模式C发音器:您应该知道的

Mode C Transponders: What You Should Know

作为一名飞行员,您需要知道如何与ATC有效沟通。这是通过应答器完成的,这是您有关模式C的所有信息。

ANN 每日 Aero-Term (10.27.24):如未在 (时间) 前关闭,则放行无效

ANN's Daily Aero-Term (10.27.24): Clearance Void If Not Off By (Time)

未按(时间)起飞则许可无效 ATC 使用此信息通知飞机,如果未在指定时间之前起飞,则起飞许可将自动取消。许可无效时间到期不会取消起飞许可或 IFR 飞行计划。它会撤销飞行员离开 IFR 的权限,直到 ATC 发布新的起飞许可/释放时间。如果飞行员选择在许可无效时间到期后离开 VFR,则不应使用之前分配的 IFR 应答器代码起飞。 (参见 ICAO 术语 CLEARANCE VOID TIME。)

“等待天气”,Greg 2018 年 8 月的飞毯专栏;纪念 AOPA 编辑 Mike Collins

“Waiting for Weather,” Greg’s August, 2018 Flying Carpet column; Remembering AOPA Editor Mike Collins

“警告!GPS 导航丢失!”我的 GPS 接收器发出警报。几秒钟后,我的主飞行显示器宣布,“GPS 恢复模式:仅供紧急情况使用!”(但没有显示位置。)我的多功能显示器重新启动,并发出“需要维护!”警报。接下来是“ADS-B(输出)不起作用!”警告,这意味着我们的应答器已停止向空中交通管制 (ATC) 传输我们的 GPS 坐标。

北美防空司令部战斗机在俄罗斯战斗机拦截后为 B-52 轰炸机护航

NORAD Fighter Aircraft Escort B-52 Bomber After Russian Fighter Jet Intercept

3月26日,两架俄罗斯苏-35战斗机在波罗的海上空国际空域拦截了四架美国空军 B-52H 同温层堡垒轰炸机。此次事件是一系列类似对峙事件中的最新一次,加剧了俄美之间的紧张局势。作为回应,北约派出战斗机为执行任务的 B-52轰炸机护航。北美防空司令部战斗机护航 B-52轰炸机俄罗斯战斗机拦截后,英国、丹麦和波兰等多个北约国家派出战斗机为 B-52轰炸机护航。北美防空司令部 (NORAD) 也派出多架 F-15 战斗机为任务提供额外支援。美国空军运营的 F-15 战机旨在作为空中优势战斗机,能够与其他飞机进行缠斗。他们的存在为 B-52 轰炸机在波罗的海上继续执行任务提供了额外的保护。俄美紧张局势

油轮理事会团队在 KC-135 机队上安装 ADS-B Out

Tanker Directorate team installs ADS-B Out on KC-135 fleet

ADS-B Out 计划旨在使用下一代应答器系统升级 KC-135 机队,该系统对于空中交通管制对其各自空域的可见性至关重要。该系统实时广播飞机的精确位置和位置,为空中交通管制提供更好的可视性以进行跟踪和管理,同时通过为机组人员提供对附近飞机的更多态势感知来增强安全性。

加油机理事会团队在 KC-135 机队上安装 ADS-B Out

Tanker Directorate team installs ADS-B Out on KC-135 fleet

ADS-B Out 计划旨在为 KC-135 机队升级下一代应答器系统,该系统对于空中交通管制人员了解各自空域至关重要。该系统实时广播飞机的精确位置和地点,使空中交通管制人员能够更好地跟踪和管理,同时通过为机组人员提供更多附近飞机的态势感知来提高安全性。

美国陆军工程兵团质量保证检查帮助波多黎各临时应急发电机保持强劲运行

USACE Quality Assurance checks help keep temporary emergency generators running strong in Puerto Rico

波多黎各中部一条蜿蜒的山路旁,谢尔比·迪尔 (Shelby Deal) 倚在一台与水泵站相连的发电机上。他记录了发电机的条形码和应答器编号,检查了机油和燃油过滤器,检查了燃油表,并记录了发电机的运行小时数。最后,他评估了周围区域,以确保接地线已正确标记、发电机处于水平状态并且没有电线存在绊倒危险。

本周中期,Rowena 和我妈妈一起旅行!

Mid-Week Rowena's Excursion with My Mum!

早晨开始下雨,天色阴沉,我昨晚计划带妈妈飞行的计划似乎不得不取消。雨停后,我决定查看 METAR 和 TAF,看看这种干燥趋势是否会持续到下午。谢天谢地,天气预报说天气会好转,我们计划飞往 Rowena 的航班可以起飞。我接上妈妈,开车带我们去了 CAK3(达美航空公园)。我们把可靠的 Jodel 从机库中拉出来,在驾驶舱里迅速熟悉起来。“清除!”她轰鸣着启动了。风力相对较强,来自东南方向。这就要求从跑道 07 起飞,并在滑行到跑道尽头时进行适当的侧风控制输入;后三点式飞机真的想迎风起飞。应答器打开,记录起飞时间,油门全开。我们出发!我们迅速利用了草地跑道,向东飞行。我们爬升穿过边界湾机场的空

长周末

Long Weekends

除了本周的 Myday,我还在周四休假。我通常不会这样做,但有时我就是无法在方便的 Myday 上预约。这次,预约了对飞机进行两年一次的应答器检查。关于两年一次的 VFR 检查需要做什么,人们的看法大相径庭,但归根结底,它只是为了确保我的应答器在响应 ATC 雷达询问时报告的高度是准确的。我很尊重你,所以没有必要向你解释为什么准确性在这种事情上很重要。所以,两年期满后,我不得不浪费一天假期来处理这件事,这并不是你想象中的负担。你知道,除非首席财务官想要,否则我很少休假,而且考虑到我们目前的家庭责任,我们休假的时间更少了。这通常会导致 12 月剩下很多,这反过来又导致我坐在家里想为什么我没有利用

安东诺夫 AN-124 发动机故障后在新西伯利亚冲出跑道。

Antonov AN-124 overshoots the runway in Novosibirsk after engine failure.

昨天,即 11 月 13 日星期五,安东诺夫 AN-124 飞机从俄罗斯新西伯利亚起飞后不久发生发动机故障,随后紧急降落。飞机着陆后冲出跑道,导致前起落架断裂。机上所有人员和机组人员均安全。事故详情 - 注册号为 RA-82042 的 AN-124 飞机正在从首尔飞往维也纳的途中。飞机在新西伯利亚停留一夜后,准备从韦纳起飞,完成 VI4066 航班的第二段航程。飞机从新西伯利亚 25 号跑道起飞并开始上升。在距平均海平面约 1800 英尺处,与飞机的所有联系都中断了,应答器和无线电通信系统都失效了。飞机努力减速,并通过一些安全措施冲过了跑道尽头。当飞机撞上跑道时,前起落架卡在了雪地里,机头朝下