Classic Aero-TV: Viking Engines and the Redefining of the Piston Aircraft Engine
摘自 2022 年（YouTube 版）：发动机公司挑战传统——并获胜 总部位于佛罗里达州埃奇沃特的活塞式飞机发动机制造商维京飞机发动机公司 (Viking Aircraft Engines) 将看似不起眼的商业模式打造成了真正的、真正的美国式成功故事。维京的实践很简单。该公司购买新的、轻度使用的、最新款的本田汽车发动机，并将其改装成飞机动力装置。然而，改装并非易事。事实上，这是一个非常复杂的过程，包括对发动机的气缸盖、气门传动机构、凸轮链、活塞、油系统、曲轴、排气歧管和许多其他零件进行大量改装，虽然这些零件很重要，但读起来却很无聊。
Chipper 2 NTSB Final Report Lake Hood Accident N3748
2020 年，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了关于我 2018 年在阿拉斯加发生的事故的最终报告。几乎每个人都错过了这份报告。美国国家运输安全委员会当然不会宣布发布例行 GA 报告。它埋在 Carol 系统中，这是美国国家运输安全委员会使用的事故数据库查询系统。如果您知道详细信息，您可以找到该报告。讽刺的是，美国国家运输安全委员会将我的飞机 N3748 识别为 Pipper，而不是 Chipper。这背后的故事值得写另一篇文章，它涉及到 Chipper 这个被遗忘的第一个名字，以及 Piper Aircraft 威胁要提起的诉讼，导致名称更改为 Pipper --> Chipper
The Curious In-Flight Engine Failure of N3748 in Alabama
我当时正在驾驶 N3748，这是第一架 Chipper 2，当时我正在巡航，在强劲的逆风中从成功的 Sun-N-Fun 活动中返回。前一刻，飞行非常颠簸，但这是正常的飞行体验。下一刻，螺旋桨就静止了，曲轴只转了一两圈就到了静止位置。这种剧烈的发动机停止运转表明一切都不正常，你需要“全神贯注”地解决当前的紧急情况。我低头扫视周围，寻找可以立即进行紧急降落的地方。最近，我因编辑和发布 YouTube 视频而受到一些批评，该视频被描述为点击诱饵。本文不是；我会告诉你到底发生了什么，我是如何应对的，以及我们在发动机中发现了什么。我有在场的目击者，也有发动机事故后的照片。我不会详细描述这个故事；我一直把
1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往彼得奥奈特机场，检查了 Pacer。当地的机械师已经完成了所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油现象。我想，除了飞行并试图弄清楚它在接下来的航程中从哪里来的之外，没有别的办法了。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极其缓慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在佛罗里达州的克罗斯城，因为那里的汽油很便宜——就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样——那次飞行遇到了相当猛烈的侧风，最后经历了一段疯狂的飞行。离开坦帕一个半小时后，挡风玻
