Federal Maritime Commission: Improved Use of Data on Shippers' Complaints Could Enhance Oversight
GAO 发现的内容 COVID-19 疫情扰乱了海运业，导致港口拥堵、船舶载货空间需求旺盛以及运费波动。部分危险品（包括化学品和其他对美国经济至关重要的货物）托运人告诉 GAO，他们在疫情高峰期（2020 年至 2022 年）受到的影响尤其严重。GAO 采访的所有六家危险品托运人都表示，他们很难在船上获得空间，五家表示他们经历了长时间的延误。托运人将这些挑战归因于与危险品相关的安全风险和额外要求，这使得承运人不太愿意在船上容纳这些货物。GAO 发现，虽然危险品进出口量从 2018 年到 2020 年有所增加，但危险品进口量停滞不前，出口量从 2020 年到 2022 年有所下降。危险品进口量从
国家海洋运输系统战略 (2023-2028) 由一个特设的跨部门开发团队于 2022 年 1 月发起。2023 年国家战略取代了 2017 年国家战略，并为联邦跨部门伙伴关系提供战略指导，以加强联邦对五个优先领域下的海洋运输系统 (MTS) 的理解和支持。该战略经过了跨部门审查，并得到了 CMTS 协调委员会的批准，随后于 2023 年 3 月 3 日由交通部长 Pete Buttigieg 签署。
