Joby Eyes Regional Service With Liquid Hydrogen-Powered Air Taxi
该公司此前曾讨论过使用其旗舰电池电动模型开通市内空中出租车航线的计划。文章《Joby 着眼于使用液氢动力空中出租车提供区域服务》首次出现在《飞行杂志》上。
H2FLY Completed World’s 1st Piloted Flight of a Liquid Hydrogen-Powered Electric Aircraft
据总部位于德国斯图加特的飞机氢电动力系统开发商 H2FLY 称，全球首次由液态氢驱动的电动飞机的载人飞行已成功实现。在飞行测试活动中，H2FLY 团队使用液态氢进行了四次飞行，其中一次飞行时间超过三个小时。[…]来源
Hydrogen Aviation Has to Be Done Properly or Not at All
IDTechEx 的报告《2025-2045 年可持续未来航空：趋势、技术、预测》发现，氢气很可能成为航空业脱碳的主要竞争者。报告发现，到 2045 年，氢气商用客机市场规模将超过 200 亿美元。然而，在业界庆祝大幅减少碳排放之前，需要仔细考虑飞机上使用的技术和氢气来源。IDTechEx 首席技术分析师 James Jeffs 博士报告称，如果操作不当，氢动力飞机对环境的危害可能比现有的喷气燃料驱动的飞机更大。标题：假设示例：H2ICE 和氢燃料电池驱动的波音 777-9 一小时飞行中不同氢源与喷气燃料的碳足迹。来源：IDTechEx 在开发和运营氢动力商用客机时，航空航天公司将考虑三个关键
Airbus and Toshiba to partner on superconductivity research
空客的全资子公司 Airbus UpNext 和东芝集团的能源部门东芝能源系统与解决方案株式会社将合作并共享未来氢动力飞机超导技术方面的经验。在航空业脱碳的探索中，氢动力飞机是到 2050 年实现净零排放的有希望的解决方案之一。超导技术为这些飞机提供了独特的优势，不仅使用 -253°C 的液氢作为燃料，还能有效冷却电力推进系统。低温技术可以实现飞机电气系统内几乎不受影响的电力传输，从而显著提高飞机的能源效率和性能。 “与东芝合作为我们提供了一个独特的机会，可以突破当今部分超导和传统电动机的局限性。通过此次合作，我们旨在提供一项突破性技术，以开启新的设计可能性，特别是对于空客未来的氢动力飞机。此
