首席经济顾问 V Anantha Nageswaran 强调，中国、韩国和越南等东亚经济体通过向国内产业提供有条件的政府支持而取得了成功。这种支持取决于可证明的绩效、生产力和国际竞争力，如果不满足这些指标，援助就会被撤回。纳格斯瓦兰强调，这种“绩效保护”是当今印度产业政策的一个重要教训。
"Couldn't Save More Lives": Air India Crash 1st Responder On His "Regret"
艾哈迈达巴德：萨蒂德·辛格·桑德胡 (Satinder Singh Sandhu) 是第一批到达 AI-171 飞机失事现场的救援人员之一，他最大的遗憾是未能挽救更多的生命。即使在艾哈迈达巴德目睹了世界上最致命的航空灾难之一（造成 260 人死亡）一年后，这位 108 紧急服务中心 45 岁的主管表示，每当他经过该地区时，烧焦的人肉和航空燃油的记忆都会回来。距离飞机坠毁的北京医学院宿舍楼仅200米的阿萨瓦艾哈迈达巴德民事医院8号门，一声震耳欲聋的爆炸吓了桑德胡，随后他看到现场升起浓烟。他跑到现场并帮助营救了许多伤者，其中包括坠机事件中唯一的幸存者“奇迹”人维什瓦斯·库马尔·拉梅什(Vishwa
新德里：多年来，印度斯坦航空有限公司 (HAL) 一直负责为印度武装部队设计和制造运输机，但这种情况可能会很快发生变化，因为 C-295 军用运输机可能很快就会首飞。C-295 正在印度由古吉拉特邦巴罗达的塔塔先进系统有限公司 (TASL) 制造。它是在“印度制造”和“Atmanibhar Bharat”倡议下建设的，旨在使印度武装部队实现自力更生。最近，一段该飞机的视频也在社交媒体上疯传，引发了有关 C-295 已准备好交付印度空军 (IAF) 的热议。随后，空军副参谋长纳格什·卡普尔元帅也视察了位于巴罗达的 TASL 部队，这进一步引发了热议。印度空军周五在 X（前 Twitter）上发布
