ANN's Daily Aero-Term (01.02.25): Charted VFR Flyways
绘制的 VFR 飞行路线 绘制的 VFR 飞行路线是建议用于绕过大型涡轮飞机频繁穿越的区域的飞行路线。飞行员是否遵守推荐的飞行路线和相关高度完全是自愿的。VFR 飞行路线规划图发布在现有 VFR 终端区图的背面。
ANN's Daily Aero-Term (11.23.24): Beyond Visual Line Of Sight (BVLOS)
超视距 (BVLOS) 无人机系统的操作超出了机组人员（即遥控飞行员 [RPIC]、操纵控制装置的人员和视觉观察员 [VO]）的视觉能力，如果不借助除矫正镜片、眼镜和隐形眼镜以外的任何设备来观察飞机。
ANN's Daily Aero-Term (11.24.24): Feathered Propeller
羽状螺旋桨 一种螺旋桨，其叶片已旋转，使得前缘和后缘几乎与飞机飞行路径平行，以停止或最大限度地减少阻力和发动机旋转。通常用于指示往复式或涡轮螺旋桨发动机因故障而关闭。
ANN's Daily Aero-Term (11.22.24): Security Notice (SECNOT)
安全通知 (SECNOT) SECNOT 是由空中交通安全协调员 (ATSC) 发起的一项请求，要求对涉及或涉嫌涉及安全违规或被视为安全风险的飞机进行广泛的通信搜索。SECNOT 将包括飞机标识、搜索区域和到期时间。ATSC 定义的搜索区域可以是单个机场、多个机场、机场或定位点的半径或飞行路线。一旦达到到期时间，SECNOT 将被视为取消。
ANN's Daily Aero-Term (11.04.24): LORAN
LORAN 一种电子导航系统，通过测量两个固定发射器同步脉冲信号的接收时间差来确定双曲线位置。Loran A 在 1750-1950 kHz 频段运行。Loran C 和 D 在 100-110 kHz 频段运行。2010 年，美国海岸警卫队终止了所有美国 LORAN-C 传输。
ANN's Daily Aero-Term (11.05.24): Circle-To-Land Maneuver
绕圈着陆机动 当无法或不宜通过仪表进近直线着陆时，飞行员发起的将飞机对准跑道着陆的机动。在塔台控制的机场，只有在获得 ATC 授权并且飞行员已建立对机场的必要目视参考后才能进行此机动。
ANN's Daily Aero-Term (10.28.24): Close Parallel Runways
近距离平行跑道 两条平行跑道，其延长中心线相距小于 4,300 英尺且至少相距 3000 英尺（SOIA 操作为 750 英尺），ATC 被授权同时进行独立进近操作。PRM 和同时近距离平行出现在进近标题中。需要双重通信、特殊飞行员培训、注意所有用户页面 (AAUP)、具有听觉和视觉警报算法的显示器的 NTZ 监控。某些跑道或进近航线间距需要高更新率监视传感器。
ANN's Daily Aero-Term (10.23.24): Oceanic Airspace
海洋空域 世界海洋上空的空域被视为国际空域，在此应用国际民用航空组织的海洋分离和程序。根据地理位置的接近程度和所需资源的可用性，将负责在此空域提供空中交通管制服务。
Aviation Phraseology: An In-Depth Analysis of FAA and ICAO Standards
航空用语是空中交通通信的重要组成部分，可确保飞行员和空中交通管制员之间的安全和清晰度。航空用语：对 FAA 和 ICAO 标准的深入分析首先出现在航空相关帖子、航空先驱和航空事故中。
ANN's Daily Aero-Term (10.19.24): Tactical Air Navigation (TACAN)
战术空中导航 (TACAN) 一种超高频电子 rho-theta 空中导航辅助设备，可为配备适当装备的飞机提供与 TACAN 站的连续方位和距离指示。
ANN's Daily Aero-Term (10.20.24): Air Defense Emergency
防空紧急情况 由指定机构宣布的军事紧急状态。当敌方飞机或导弹对美国本土、阿拉斯加、加拿大或格陵兰岛的美国设施发动袭击的可能性、迫在眉睫或正在发生时，就会出现这种情况。
ANN's Daily Aero-Term (10.11.24): Common Point
共同点 两架或多架飞机在沿相同或不同的轨道飞行之前将报告通过或已经报告通过的重要点。为了建立/保持纵向分离，管制员可以确定飞机飞行计划中原本没有的共同点，然后允许飞机飞越该点。
ANN's Daily Aero-Term (09.19.24): Notice To Air Missions (NOTAM)
空中任务通告 (NOTAM) 包含有关任何组件（国家空域系统的设施、服务或程序或危险）的建立、状况或变更的信息（事先未充分知晓，无法通过其他方式公布）的通告，及时了解这些信息对于与飞行操作有关的人员至关重要。1) NOTAM (D)- 除了本地传播外，还远距离传播飞行服务站责任区以外的 NOTAM。这些 NOTAM 将保存并可用，直到取消。2) FDC NOTAM- 本质上是一种监管性质的 NOTAM，由 USNOF 发送并在整个系统范围内传播。
ANN's Daily Aero-Term (09.18.24): Navigation Specification [ICAO]
导航规范 [ICAO] 一组飞机和机组人员要求，需要支持在规定空域内基于性能的导航操作。导航规范有两种（注：《基于性能的导航手册》（Doc 9613 号文件）第 II 卷包含有关导航规范的详细指导）： 1） RNP 规范。基于区域导航的导航规范，包括性能监控和警报要求，以前缀 RNP 表示；例如，RNP 4、RNP APCH。 2） RNAV 规范。基于区域导航的导航规范，不包括性能监控和警报要求，以前缀 RNAV 表示；例如，RNAV 5、RNAV 1。
ANN's Daily Aero-Term (09.05.24): Go Around
复飞指示，让飞行员放弃着陆进近。可能随后会有其他指示。除非 ATC 另有建议，否则 VFR 飞机或进行目视进近的飞机应在爬升至交通模式高度时飞越跑道，并通过侧风航段进入交通模式。在 IFR 飞行计划中进行仪表进近的飞行员应执行公布的复飞程序或按照 ATC 的指示进行；例如，“复飞”（如果需要，则提供其他指示）。
ANN's Daily Aero-Term (07.13.24): Minimum Sector Altitude [ICAO]
最低扇区高度 [ICAO] 紧急情况下可使用的最低高度，该高度将提供高于所有障碍物 300 米（1,000 英尺）的最低净空，该障碍物位于以无线电导航设备为中心半径 46 公里（25 海里）的圆扇区内的区域内。
ANN's Daily Aero-Term (07.14.24): Approach Speed
进近速度 飞行员进近着陆时使用的飞机手册中建议的速度。此速度会因进近的不同阶段以及飞机重量和配置而异。
ANN's Daily Aero-Term (07.11.24): Climb To VFR
爬升至 VFR ATC 授权飞机在 B、C、D 和 E 类地面区域内爬升至 VFR 条件，唯一的天气限制是能见度受限。飞机在爬升至 VFR 时必须保持无云状态。
