ANN's Daily Aero-Term (01.19.26): Urban Air Mobility (UAM)
城市空中交通 (UAM) 高级空中交通 (AAM) 的子集，是指利用高度自动化的飞机在城市/郊区运输乘客或货物的空中运输系统。
ANN's Daily Aero-Term (01.18.26): Ultralight Vehicle
超轻型车辆 一种用于运动或娱乐目的的单人航空车辆，不需要 FAA 注册、适航证书或飞行员证书。在某些空域运行超轻型车辆需要获得 ATC 的授权。 （请参阅 14 CFR 第 103 部分。）
ANN's Daily Aero-Term (01.17.26): Tactical Air Navigation (TACAN)
战术空中导航 (TACAN) 一种超高频电子罗西塔空中导航设备，可为配备适当装备的飞机提供到 TACAN 站的方位和距离的连续指示。
ANN's Daily Aero-Term (01.15.26): Maximum Authorized Altitude
最大授权高度 已发布的高度，代表空域结构或航路段的最大可用高度或飞行高度层。它是联邦航线、喷气式飞机航线、区域导航低空或高空航线或 14 CFR 第 95 部分中指定的 MEA 的其他直接航线上的最高高度，在此高度可确保导航援助信号的充分接收。
ANN's Daily Aero-Term (01.16.26): Tetrahedron
四面体 通常位于不受控制的机场并用作着陆方向指示器的装置。四面体的小端指向着陆方向。在受管制的机场，如果安装了四面体，则应忽略该四面体，因为塔台指令取代了指示器。
ANN's Daily Aero-Term (01.12.26): RNAV Visual Flight Procedure (RVFP)
RNAV 目视飞行程序 (RVFP) RVFP 是按照 IFR 飞行计划飞行的特殊目视飞行程序。它在目视条件下飞行，并且必须保持无云。 RVFP 使用经批准的 RNAV 系统进行飞行，以维持已公布的通往跑道的横向和垂直路径，无需仪表进场程序。它需要 ATC 许可，并且在获得 ATC 批准后，可以在规定程序路径上的其他点开始。 RVFP 未在联邦公报中发布供公众使用，并且运营商需要获得特定运营规范的批准。所需的上限和最低能见度已在程序图表上公布。 RVFP 没有复飞程序，并且不进行障碍物保护评估。
ANN's Daily Aero-Term (01.11.26): Runway In Use/Active Runway/Duty Runway
跑道正在使用/现用跑道/执勤跑道 当前用于起飞或着陆的任何一条或多条跑道。当使用多条跑道时，它们都被视为活跃跑道。在计量意义上，一个可选的适应项目，指定着陆跑道配置或交通流方向。从每个过渡定位点到顶点的调整后的最佳飞行计划由跑道配置确定，用于到达计量处理目的。
ANN's Daily Aero-Term (01.10.26): Runway Heading
跑道航向 与跑道中心线延伸相对应的磁方向，而不是绘制的跑道编号。当获准“飞行或保持跑道航向”时，飞行员应飞行或保持与起飞跑道中心线延长线相对应的航向。不得应用漂移校正；例如，跑道 4，跑道中心线实际磁航向为 044，航班 044。
ANN's Daily Aero-Term (01.08.26): Total Estimated Elapsed Time [ICAO]
预计总运行时间 [ICAO] 对于 IFR 航班，从起飞到到达指定点所需的估计时间，参考导航设备定义，从该点开始仪表进近程序，或者，如果没有与目的地机场相关的导航设备，则到达目的地机场。对于 VFR 航班，从起飞到到达目的地机场所需的预计时间。
ANN's Daily Aero-Term (01.09.26): TouchDown Zone
着陆区 从跑道入口处开始的跑道前 3,000 英尺。该区域用于确定仪表进近直线着陆最低值时的着陆区高程。
ANN's Daily Aero-Term (01.06.26): Terminal Radar Service Area
航站楼雷达服务区 指定机场周围的空域，其中 ATC 为所有 IFR 和参与的 VFR 飞机提供全职雷达引导、排序和分离服务。 AIM 包含对 TRSA 的解释。 TRSA 在 VFR 航空图上进行了描述。鼓励试点参与，但不是强制性的。
ANN's Daily Aero-Term (01.05.26): Temporary Flight Restriction (TFR)
临时飞行限制 (TFR) TFR 是 FAA 根据《美国法典》第 49 章的授权，通过美国航行通告系统发布的一项监管措施。TFR 在美国及其领土的主权空域内发布，以临时限制某些飞机在规定区域内运行，以保护空中或地面上的人员或财产。虽然并非包罗万象，但 TFR 可能针对灾难或危险情况发布，例如：有毒气体泄漏或溢出、易燃剂烟雾、飞机事故/事件现场、参与野火扑灭的航空或地面资源或灾难后的飞机救援活动。出于国家安全的原因，也可能会签发 TFR 以支持 VIP 活动；或当确定有必要管理空中表演或重大体育赛事附近的空中交通时。 NAS 用户或其他相关方应联系 FSS 以获取 TFR 信息。此外，TFR 信
ANN's Daily Aero-Term (01.04.26): Takeoff Roll
起飞滑跑 飞机与跑道中心线对齐并且飞机移动以准备起飞的过程。对于直升机来说，这涉及离开起飞区域后升空的行为。
ANN's Daily Aero-Term (01.03.26): Tactical Air Navigation (TACAN)
战术空中导航 (TACAN) 一种超高频电子罗西塔空中导航设备，可为配备适当装备的飞机提供到 TACAN 站的方位和距离的连续指示。
ANN's Daily Aero-Term (01.01.26): Outer Area (ssociated With Class C Airspace)
外部区域（与 C 类空域相关） 指定 C 类空域机场周围的非监管空域，其中 ATC 为所有 IFR 和参与的 VFR 飞机提供全职雷达引导和排序。在外区提供的服务称为C类服务，包括： IFR/IFR-IFR分离； IFR/VFR-交通咨询和冲突解决； VFR/VFR 交通咨询以及适当的安全警报。正常半径为 20 海里，但根据具体地点的要求会有一些变化。外部区域从主要 C 类空域机场向外延伸，并从雷达/无线电覆盖范围的下限延伸到进近管制授权空域的上限，不包括 C 类制图区域和其他适当的空域。
ANN's Daily Aero-Term (01.02.26): Parallel Runways
平行跑道 同一机场的两条或多条中心线平行的跑道。除跑道编号外，平行跑道还指定为 L（左）和 R（右），或者，如果存在 3 条平行跑道，则指定为 L（左）、C（中）和 R（右）。
ANN's Daily Aero-Term (12.26.25): Nondirectional Beacon
非定向信标 传输非定向信号的 L/MF 或 UHF 无线电信标，配备测向设备的飞机飞行员可以通过该信标确定他/她往返于无线电信标的方位，并“回家”或追踪往返于无线电台的位置。当无线电信标与仪表着陆系统标记一起安装时，通常称为罗盘定位器。
ANN's Daily Aero-Term (12.27.25): Navigation Reference System (NRS)
导航参考系统 (NRS) NRS 是一个航路点系统，专为在美国境内使用而开发，用于飞行计划和导航，无需参考地面导航设备。 NRS 航路点沿定义的纬度和经度线呈网格状排列。 NRS的最初使用将在高海拔环境中进行。 NRS 航路点旨在供能够进行点对点导航的飞机使用。
