NOTAMs: Notices to AIRMEN Are Back
特朗普政府将 NOTAM 更名为原名在过去几周里，特朗普政府发布了一系列行政命令。这些变化中的大多数都推翻了拜登政府所做的改变，而一些额外的 EO 为国家引入了新政策。美国联邦航空局受到了一些影响 […] NOTAM：飞行员通知恢复最初出现在 Avgeekery.com 上。
NOTAM（飞行任务通知，以前称为飞行员通知）对于安全操作至关重要，因为它们包含机场和空域发生的所有事情的详细信息，这些事情可能会影响飞行操作。文章 NOTAM：破解代码首先出现在 Flightradar24 博客上。
MKARNS Nav Notice No. SWL 24- 82 Sailing Instruction Lifted NM 256.1 to NM 256.4
工作人员已完成从 NM 256.1 到 NM 256.4 以及欧扎克船闸（12 号）NM 256.8 下游入口的挖掘和挖掘作业。航行指示（如航行通告号 SWL 23-36 所述）已解除。
The Most Jawdropping Resume This Week
显然，我博客写作压力最大的时刻就是面试和培训的时候。因为我又来了，有一段不得不分享的故事。这是我见过的最糟糕的简历格式。我想，简历内容本身还不错。它符合我看到的一种新趋势，即没有经验的飞行员将他们的飞行训练当作工作一样引用。我收到了一份不同的简历，其中一位列出了“198.6 小时”飞行经验的飞行员（在加拿大，即使持有商用飞机执照也需要 200 小时）声称自己有“三年的飞行训练经验”。是的，这家伙花了三年时间才拿到执照，所以他列出的内容与花了三年时间训练其他人飞行的人的用词相同。我看到一位候选人的简历上列出了自己的飞行训练，但几乎没有要点形式的职责和责任，例如检查航行通告和计算重量和平衡。飞行员
MKARNS Nav Notice SWL 20-72 Sailing Instruction Lifted NM 256.5 - NM 256.8
MKARNS - 如航行通告 SWL 19-72 和 19-86 中所述，NM 256.5 至 NM 256.8 的航行指令已取消。
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY，当地天气：晴朗，80 度，风向 340 度，速度 5 节时间过得很快。经过几个忙碌的星期，包括我妹妹的婚礼和去圣安东尼奥的出差，我迫不及待地想回到空中。我们计划在即将到来的这个周末的父亲节进行一次愉快的一日游，但我想先在空中待一会儿。特别是这样我就可以有机会试用新的航空电子设备。俱乐部刚刚安装了一个不错的 Appareo ESG 转发器，因此飞机符合 ADS-B 要求。它包括一个硬接线的 Stratus 2i，所以我们现在在飞机上安装了 ADS-B In 电源。对于非飞行员来说，这基本上意味着我们在飞机上永久安装了一个小装置，让我可以在驾驶舱的 iPa
A dream comes true: flying the jumbo jet
所以，现在就是这一刻。您拥有几年的波音 737 经验，也参加了几个小时的波音 747 模拟器训练。但今天，您真正要驾驶这个标志性的、传奇的飞机了。当我在清晨走进调度室，面对着我首次飞行的所有文件时，脑子里充满了各种想法和情感。我脑海中闪过之前驾驶 737 的经验、飞行训练、环游世界、凤凰城、赫罗纳、罗马、巴塞罗那、香港、手册、操作程序和限制。我看到机组人员名单上的名字，我签到并阅读飞行计划、航行通告和天气。我试图将脑海中的所有混乱抛在一边，专注于手头的任务：在波音 747 上进行基础训练飞行！我之前写过，成为一名飞行员从来都不是我儿时的梦想。我二十多岁时才转行到航空业。然而，我确实有一些关于波
加拿大通用航空和商务飞机再次可以抄近路飞越美国领空飞往加拿大目的地。美国联邦航空管理局修改了几周前发布的航行通告，该通告规定，未经特殊安全措施，此类飞越属于非法行为。正如我们上周报道的那样，这份航行通告似乎是应美国运输安全管理局的要求发布的，它取消了两国之间长达数十年的协议，该协议允许加拿大飞机在无需安全或海关要求的情况下飞越美国领空。这份航行通告让两国当局和团体措手不及，给私人和商业运营商带来了一些重大麻烦，他们不得不绕道美国边境，否则可能会被美国当局拦截。加拿大业主和飞行员协会主席 Bernard Gervais 表示，这显然是一个错误，但花了两周时间才解决。“随后的 15 天，COPA、
