Work Begins at Hannibal Lock and Dam
美国陆军工程兵团维修舰队几乎没有休息，因为该团队从埃姆斯沃斯船闸和水坝转移到汉尼拔船闸和水坝的下一个内陆航行项目。
101st ABN DIV Engineers and USACE Nashville District partner to load at Lock C for JRTC Rotation
田纳西州印第安芒德（2020 年 7 月 21 日）——美国陆军工程兵团纳什维尔地区与肯塔基州坎贝尔堡合作，最近完成了一项耗资 200 万美元的项目，用于升级田纳西州印第安芒德坎伯兰河上的 C 船闸位置。该项目完成后，美国陆军工程兵团将运营控制权移交给了该哨所。
Lock steps: Dewatering is the first step before lock repairs can begin
您有没有想过为什么修锁要花这么长时间？通过 2018 年事件的一系列照片来了解奥托纳船闸和大坝维护维修的脱水过程。这不仅仅是关闭船闸和进行维修！
Chicago Harbor Lock – busiest in nation last year for lockages, vessels
芝加哥港船闸位于芝加哥，毗邻海军码头，将密歇根湖与芝加哥河的水域分开。它是从五大湖到伊利诺伊州水道系统的两个入口之一。而且，根据锁匠 Selwyn Tyrone Valley 的说法，去年它达到了一个里程碑。
Wilson named Nashville District Employee of the Month for January 2021
田纳西州纳什维尔（2021 年 3 月 16 日）——布拉德利·威尔逊 (Bradley Wilson) 是田纳西州康斯田纳西河上匹克威克船闸的船闸和水坝设备机械师，被美国陆军工程兵团纳什维尔地区 2021 年 1 月月度最佳雇员评选。
Richardson named Nashville District Employee of the Month for March 2020
田纳西州纳什维尔（2020 年 4 月 24 日）美国陆军工程兵团纳什维尔地区负责田纳西州查塔努加附近奇克莫加船闸的船闸管理员科里·理查森 (Cory Richardson) 荣获 2020 年 3 月月度最佳员工。
Structural Health Monitoring key to a more resilient, modern infrastructure network
鉴于国家大部分导航基础设施的老化状况，管理人员需要有关船闸、水坝和桥梁等远远超出其预期设计寿命的结构的状况的准确实时信息。
Corps lowers impact to fish spawning near Soo Locks
苏圣。密歇根州玛丽（2021 年 3 月 5 日）- 美国陆军工程兵团 (USACE) 官员将在 Soo 船闸新船闸施工期间使用干爆法，以避免或大大减少对 Soo 船闸附近产卵的幼鱼和成鱼的影响。圣玛丽河上的 Soo 船闸允许船只在苏必利尔湖和下游五大湖之间 21 英尺的海拔变化中航行。正在建造的新船闸将为五大湖导航系统的关键基础设施提供必要的冗余。要建造新船闸，必须加深 Poe 船闸上游侧（西侧）的航道。疏浚工程计划于 2021 年至 2022 年进行。需要钻孔和爆破来破碎基岩和混凝土以进行疏浚。
Monolithic effort to construct lock chamber heats up
田纳西州查塔努加（2020 年 7 月 23 日）——奇克莫加船闸更换项目建造导航室的整体工作正在升温，美国陆军工程兵团纳什维尔地区已经放置了 19,000 立方码混凝土和 700 多吨钢筋。
“It’s a Brave New World”: Working as Essential Personnel in a Pandemic
醒来，穿上靴子，戴上安全帽，穿上救生衣：这是凯文·布里克 (Kevin Bricker) 的日常工作，他前往阿勒格尼河担任船闸操作员，每天轮班 8 小时。直到冠状病毒大流行袭击宾夕法尼亚州西部。
Navigation and Ecosystem Sustainability Program (NESP)
导航和生态系统可持续发展计划 (NESP) 旨在通过在五个船闸安装转船、建造系泊单元和七个新的 1,200 英尺船闸，提供安全、可靠、具有成本效益和环境可持续的水运导航系统。 NESP 将通过各种生态系统项目，将整个系统超过 100,000 英亩的水生和陆地栖息地恢复到更自然的状态。
美国土木工程师学会 3 月份发布的 2021 年基础设施成绩单对于国家内陆导航系统来说并不完美。据报道，他们给内河航道基础设施评级为D+。 ASCE 报告称，基础设施“包括船闸、水坝以及航道”，但补充说，美国境内平均拖船每小时的运输延误成本高达 739 美元。
Upper Mississippi River System Navigation and Ecosystem Sustainability Program (NESP)
导航和生态系统可持续性计划 (NESP) 是密西西比河上游系统 (UMRS) 生态系统恢复和导航改善的长期计划。 NESP 将通过建造七个新的 1,200 英尺船闸、系泊单元和开关船来提高系统容量并减少商业交通延误。
