Severe Turbulence Bounces Passenger Into Overhead Compartment, Sends 23 To The Hospital
湍流越来越严重，最近发生的严重“气流”事件导致 36 人被送往医院，甚至有一名乘客被弹到头顶行李架上方。一架从西班牙飞往乌拉圭的欧罗巴航空航班遭遇了极端湍流，导致数人颈部和颅骨骨折。阅读更多...
玛丽和我最近做了公路战士演出，以照顾她爸爸妈妈的公墓情节。仅两个小时的旅行将我们带到了特拉华州的老兵公墓。清理后，新的国旗安装和鲜花，我们前往切萨皮克市医学博士。我们有机会与Airdorrin的飞行员弗兰克（Frank）见面。他可爱的新娘正忙于在消防屋里提供帮助，所以我们当然错过了贝夫小姐。今天是我的父母转向鲜花，覆盖物和一般清理。当我接管燃料时，我已经完成了飞行前检查。我需要做的最后一件事是将坦克弄脏并拉出飞机。我们的园艺工具和两加仑的水被装入行李舱中，然后是我们登上的。今天有大风，阵风310节18节。至少它正沿着跑道出发。当我们爬到六千五百英尺时，我们面对不断的逆风。由于费城不希望这场臭虫
Meet the Rare Civilian C-130 That Flew As A Passenger Airliner
两架经过改装的民用 C-130（L-100）配备航空座椅、行李舱，甚至航空式窗户，洛克希德马丁公司的 C-130 就像苹果派一样具有美国特色。作为军用运输机，C-130 自 1954 年以来一直在天空中飞行。已经制造了 2,600 多架 C-130。经过高度改装的 C-130J 至今仍在生产中。洛克希德 C-130 大力神 […] 文章《遇见作为客机飞行的稀有民用 C-130》首先出现在 Avgeekery.com 上。
Airbus delivers first A321XLR to Iberia
西班牙国家航空公司伊比利亚航空接收了其首架 A321XLR，成为全球最新单通道飞机的首家运营商。该飞机采用 CFM LEAP-1A 发动机，将由伊比利亚航空在其欧洲航线网络的多个区域航班上使用，之后将于 11 月下旬执行从马德里飞往波士顿的首次跨大西洋航班。伊比利亚航空首席执行官兼董事长 Marco Sansavini 表示：“我们非常自豪能够成为这款新型空客飞机的首家运营商。A321XLR 将使我们能够到达新的目的地，运营跨洋航线，并且效率更高。”空客商用飞机首席执行官 Christian Scherer 表示：“经过五年的打造，空客家族的最新成员已准备好加入其首家运营商伊比利亚航空。A32
Qantas pilots have started training in preparation for the first Airbus A321XLR aircraft
澳航飞行员已开始接受培训，为明年首架空客 A321XLR 飞机抵达澳大利亚做准备。作为澳航机队更新计划的一部分，澳航已订购 28 架空客 A321XLR 飞机，这些飞机将在未来十年内取代该澳大利亚航空公司的波音 737 喷气式飞机机队。A321XLR 是空客 A320 系列中航程最长的机型，这将使澳航能够开辟其飞机目前无法运行的新直飞航线。澳航表示，新机队将为乘客提供更舒适的飞行体验，机舱更安静，运营更可靠，每个座位的排放量比它们所取代的飞机更少。澳航 A321XLR 机舱内，乘客将体验到比 737 飞机更宽敞的经济舱座位，并配有格外舒适的座椅垫。新飞机的行李舱是所有单通道飞机中最大的，可
Croatia Airlines schedules A220 entry into service
新闻快讯克罗地亚航空公司已安排其新的 148 座空客 A220-300 飞机提供服务，该飞机于周二进行了首次试飞，之后将交付。该飞机暂定于 7 月 30 日（周二）以 OU416 航班的身份在萨格勒布和法兰克福之间开展首次盈利服务。然后，该飞机将执行法兰克福 - 分段航线，然后从德国城市返回克罗地亚首都。仍有可能发生变化。新飞机的每个座位上都将配备机上 Wi-FI、USB A 和 USB C 端口，以及智能手机和平板电脑支架。该飞机宽敞的头顶行李舱是同尺寸喷气式飞机中最大的，每位乘客都可以容纳一个拉杆箱。EX-YU 航空新闻
我于 12 月 21 日从 SkyGeek 订购了一块新的协和式飞机电池，终于在 1 月 4 日到货了。我设法拆下旧电池，换上新电池，不得不让这些破旧的电池在行李舱里工作。变老不是胆小鬼能干的事。接下来是一次短途飞行，进行维护，更换左侧主下锁开关。我有所有的零件，所以我会把装备飞到 N57 新花园或 KGED 特拉华海岸进行维修，谁能最快把我送到。
根据 14 CFR 第 61 部分颁发的飞行员证书持有者可以对其拥有或运营的任何飞机执行指定的预防性维护，只要该飞机未根据 14 CFR 第 121、127、129 或 135 部分使用。飞行员需要了解，授权的预防性维护不能涉及复杂的组装操作。作为机主/飞行员，应仔细阅读 14 CFR 第 43 部分附录 A 子部分 C（预防性维护），其中提供了机主飞行员可以执行的授权预防性维护工作列表。作为机主/飞行员，我们应该进行自我分析，看看自己是否有能力令人满意且安全地完成工作。是时候扩展我的机主维护活动了。我怀念在 Sundowner 上完成的工作，当时一切都很简单直接。自从拥有了一架复杂的飞机后，
