Army medics provide care to passenger during cross-country flight
加利福尼亚州欧文堡 – 当 Spc.查尔斯·杜普莱西斯和一等兵。扎卡里·弗劳尔斯 (Zachary Flowers) 于 4 月 8 日登上飞往北卡罗来纳州的航班，他们不知道他们会将...
Always Have an Out: The SLD Incident
作为季节的旋转器喜欢他们的音调大小的公理。“起飞是可选的，着陆是强制性的。”“航空，导航，交流。”“航空中最无用的事物在您上方高空，跑道在您身后，剩下的燃料和燃料留在了地面上。即使是假定的牛奶运行也不需要战略思考。生活在大湖区中意味着我发现的天气风险与季节有关的周期最多。冰冷时冰冷，雷雨会在热时会弄成雷暴。战士481不会在夏季询问足够高的飞行水平，因此，糖霜和对流的同时风险很少。然而，随着2025年夏天陷入寒冷的开始，五月底的越野飞行比thunderstorm更加担心。针对的团圆日期飞机飞行时间（HRS）总数（HRS）总数（HRS）总数（HRS）20255N21481 SDC（SODUS，纽约
Your First Time Renting an Aircraft? Here’s What Dayton Pilots Should Expect
第一次租用飞机可能是一种令人兴奋但令人不安的经历，尤其是如果您是代顿的私人飞行员，希望将翅膀散布在训练航班之外。无论您是要练习越野飞行，建立认证时间，还是只是按照自己的条件享受驾驶的刺激，都可以理解您第一次租用飞机的帖子？这是代顿飞行员应该首先出现在第一航空航空中的。
昨天下午去北岸的一些AVGAS旅行，我没想到会有太多行动，但是我很高兴看到飞机场上的滑翔机。我从未在所有访问中看到过滑翔机：Glaser Dirks DG300 Elan ZK-GCB2（C/N 3E-3）在北岸越过外地，无法在越野飞行后回到Wheruapai，当然可以靠近越野。机器。另一个令人惊讶的是斯坦·史密斯（Stan Smith）的DH Dragon Zk-axi到达，我猜是Ardmore的Warbirds活动。不幸的是，那是午后的阳光，然后太阳出来了，拍了一张更好的照片。 DG300从9/3/23开始由Orewa的K S Jasica拥有。他正在计划回到霍布森维尔的航空，但我等不
5 Tips To Prepare For Your First Solo Cross-Country
以下是 5 个简单提示，可确保您的第一次单人越野飞行取得成功。
Vero Beach Vacation and Gear Issue
我们要返回维罗海滩。过去几年，维罗已成为我们最喜爱的度假胜地。我们曾两次寻找公寓，但 Ziva 不允许我们带大型犬。今年我们重新开始寻找，但我们也在考虑公寓。玛丽和我计算了所有数字，避免初始购买成本以及可能的土地租赁或 HOA 费用的最简单方法就是租一套公寓。我们甚至计算了数字，比较了租一个宠物友好型住所两三个月的费用和每月 6-9k 的费用。再加 4k，我们就可以全年拥有自己的住所。尽管天气变冷时我的身体感觉很糟糕，但我很乐意在 10 月前往南方，直到 4 月才回来。天气监测我访问的一些天气页面已经更改或消失了，但我一直在研究一些对我来说很新的天气工具，用于我的越野飞行计划。我总是使用
Into the Flight Restricted Zone | Part 3, Field of Firsts
历史事件在学院公园机场 (College Park Airport) 的飞机停车场附近矗立着一座历史标记，颂扬着该机场的历史价值。内容如下：大学公园机场“世界上持续运营的最古老机场”——美国第一个军用机场——该机场发生过以下重大事件：1907 年 - 雷克斯·史密斯 (Rex Smith) 等人进行早期航空实验1908 年 - 10 月 8 日，威尔伯·莱特 (Wilbur Wright) 为美国陆军通信兵团的第一批飞行军官授课1909 年 - 10 月 29 日，拉尔夫·H·范·德曼 (Ralph H. Van Deman) 夫人成为美国第一位女性乘客1911 年 - 1912 年 7 月
Cross-Country Flying: Tips and Tricks for Planning and Executing Successful Tips
您是一位热衷于探索广阔天空的航空爱好者吗？越野飞行是一种令人振奋的冒险，让您可以翱翔在风景之上，体验露天的自由。无论您是经验丰富的飞行员还是想要开始第一次长途飞行的新手，仔细的计划和执行都是 […]文章《跨国飞行：规划和执行成功技巧的秘诀》首先出现在《明日飞行员》 | 致电 093106 70588 | 德里最好的飞行员培训机构。
June Airport(s) of the Month: KSCH & KABE
对于本月的“月度机场”，让我们来看看我在商业长途越野飞行中访问过的几个不同的机场...
How to Pick Up VFR Flight Following
接收飞行跟踪是 VFR 飞行计划过程中关键的最后一步。在越野飞行中，事件顺序从计划飞行开始，提交飞行计划，向最近的飞行服务站 (FSS) 打开它，最后向空中交通管制 (ATC) 请求飞行跟踪。这是一回事 […]
When All Else Fails, Try Another Day
我现在正在与几位私人飞行员合作进行仪表等级评定。其中一位名叫 Sam 的飞行员即将完成他的等级评定... 通常情况下，他必须完成笔试 (!)，需要快速适应并始终如一地熟练处理多个机场的多种进近，并且我们需要进行所需的 IFR 双越野飞行。此飞行必须至少进行 250 海里越野飞行，在 IFR“系统内”进行三次着陆和三种不同类型的进近。我制定了一个计划，包括三个机场和三种不同的进近类型，直线距离仅为 277 海里。帕索罗布尔斯的 VOR 19、卡斯尔空军基地的 ILS，最后是里德-希尔维尤的 GPS Z 31R。我们今天有飞机了... 天气看起来不错，即使不是很好，一切都很顺利。好吧，无论如何，从
Pilots do/say the funniest things
我决定继续写博客，分享更多我的学生做的有趣/好玩的事情。这些学生是私人飞行员、学生飞行员和更有经验的飞行员。我们有趣的时刻证明我们一直在学习。以下是一些最近的有趣时刻。逆转是公平的我曾与一名飞行员合作进行他的复杂认可。复杂认可是可伸缩起落架飞机的必备条件。复杂训练的很大一部分旨在让飞行员对起落架产生健康的偏执。Arrow 起落架有许多种失效或看似失效的方式。我在训练人们进行复杂训练时使用所有这些方法，以确保他们在着陆前有意识地不断检查起落架。在这次特殊的飞行中，我的学生的起落架经常“失效”。他确实变得偏执起来。在飞行过程中，我还为他演示了一些特殊的起飞和着陆。飞行结束后，他说他要坦白一件事……
如果我说过一次，我就已经说了一千次：飞机是用来飞行的，它们喜欢飞行，最糟糕的事情就是闲置不用。这是飞行俱乐部对我来说比独资更有意义的原因之一，至少对于普通机主来说是这样：大部分 GA 机队的使用率极低。当我们在 2014 年 12 月 15 日购买 Pacer 时，我们设定了每月飞行 10 小时的目标。你不知道吗，截至 2015 年 12 月 15 日，我在飞机上的时间正好是 119.7 小时。还不错。在那之后的五周里，我又花了 54.5 小时……自圣诞节以来，我在一次越野飞行中花了 46 小时，总共超过 4200 英里。是的，你可能已经猜到了，我还没有被分配到 757/767 的 OE，检查
在我上次发布关于我用于工作的 Surface 2 EFB 的帖子后，我打算很快写一篇关于我在 Pacer 中使用的基于 iPad 的系统的文章，并以真实的越野飞行为例。然而，天气一直很糟糕，以至于我在休息日能够进行的少量 Pacer 飞行完全是在当地进行的 - 直到本周，我进行了一次大规模的越野飞行。周日和周一，我从 Flying Cloud 飞往佐治亚州的桃树城，然后飞往佛罗里达州的塞巴斯蒂安 - 这次旅行航程 1230 海里，飞行 12 小时，降落 7 次。我将在下一篇文章中写到这一点。从天气角度来看，这是一次多事的旅行，并且很好地展示了现代 GA EFB 系统真正出色的地方，但由于 iP
Space shuttle Endeavour visits Fort Bliss
得克萨斯州布利斯堡——12 月 10 日，奋进号航天飞机及其运输的 747 号飞机在从爱德华兹起飞的越野飞行的第一航段中，在布利斯堡的比格斯陆军机场停下来进行两小时的加油加利福尼亚州空军基地到肯尼迪......
