NTSB Prelim: Gulfstream AM Corp Comm Div 690D
飞机在软地形上降落在跑道入口前约 950 英尺处 2024 年 12 月 2 日，大约太平洋标准时间 15:30，一架 Gulfstream AM CORP COMM DIV 690D，N29GA，在华盛顿州斯波坎附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。这架飞机是作为第 14 篇联邦法规第 91 部分的个人飞行运行的。飞行员报告说，在华盛顿州斯波坎的费尔茨菲尔德机场 (SFF) 的 RNAV (GPS) 仪表进近 04L 跑道时，飞机离地面约 100 英尺，他加大了马力，两个引擎都没有反应。
ANN's Daily Aero-Term (11.18.24): Standard T
标准 T 一种 RNAV 进近，其设计允许直接飞至三个初始进近定位点 (IAF) 中的任何一个，并且无需进行程序转弯。标准设计是将程序与延长中心线上的跑道入口处的复飞点 (MAP)、最后进近定位点 (FAF) 和初始进近/中间定位点 (IAF/IF) 对齐。其他两个 IAF 将垂直于 IF 建立。
PAPI Lights in Aviation: Essential Landing Guidance
精密进近航道指示器是机场跑道入口一侧的灯光系统，可在最后进近期间提供视觉下降引导信息。它通常位于跑道左侧，距离跑道着陆入口约 300 米。
2024 年 7 月 14 日，菲律宾航空 Express Dash 8-400（RP-C5905）航班号 PR2680 从宿务起飞，在周日下午 2:51 左右降落在布桑加机场时超出跑道入口约 100 米，导致机场交通关闭。所有 53 名乘客和 4 名机组人员通过飞机楼梯安全撤离。据 CAAP 称，飞机在暴雨中降落，天气恶劣。乘客录制的飞机着陆视频似乎指向飞行员失误，因为飞机未能降落在标记处，也未能完全启动反推力，使飞机能够足够快地停下来。
Ethiopian Airlines Boeing 737 lands at wrong airport (under construction) in Zambia
埃塞俄比亚航空 737 飞机在赞比亚错误降落机场 照片：波音公司 4 月 4 日星期日，一架埃塞俄比亚航空的波音 737 飞机意外降落在赞比亚错误的在建机场。这架波音 737-800 飞机注册号为 ET-AYL，原定于从博莱国际机场起飞，作为货运航班 ET-3891 降落在恩多拉西蒙·姆万萨·卡普韦普韦机场（最近更名为恩多洛机场）。然而，这架飞机意外地排队降落在恩多拉新的铜带国际机场（最近被命名为西蒙·姆万萨·卡普韦普韦国际机场），该机场正在建设中，位于现有机场以西 9 海里。飞机安全着陆，滑行并很快再次起飞。飞行员可能排队降落在新机场，因为新机场的跑道方向相同。恩多拉机场还设有无方向性信标和
This is where it's probably going to happen.
一月中旬，快到午夜了。我面前的挡风玻璃上布满了云层。机头轮上的着陆灯照亮了仍在缓慢降落到地面的雪花，它们以每小时近 200 英里的速度飞过，产生了一种诡异的超空间效果。我身后有 23 个人：超过一半的座位是空的，这在这条航线上很常见。我周围是风，在仪表进近期间，风会摇晃飞机。我的飞机在看不见的空气海洋中穿行，被机场三面环绕的 C 形山脉搅得翻腾不已。如果绑在机尾的劳斯莱斯涡扇发动机之一决定不再玩喷灯游戏，那么这种地形会让我和我的副驾驶几乎没有犯错的余地。湍流急剧增加，然后减弱到更正常的水平。虽然我仍然看不到跑道，但最后一次爆发是一个好兆头：我以前来过这里，我知道这意味着我们已经通过了 C 山脉
