Driverless systems are ready for the next gear
[赞助] 机器人导弹电池比载人系统机动和射击速度更快，使操作员保持在防区外距离。
Defence invests $100m in new small drones
这些能力可以作为澳大利亚载人系统的补充，计划于 2025 年交付。与此同时，阿尔巴尼斯政府已拨出超过 100 亿美元的资金用于无人驾驶系统。
Advancing Autonomous Systems: Rough Seas Ahead for Command & Control
作者：Mark Nissen 教授，NPS，mnissen(at)nps.edu 指挥与控制 (C2)[1] 对军事行动至关重要。正如联合出版物 6-0[2] 权威阐述 (I-1)：“有效的 C2 对于能力的正确整合和运用至关重要。”此外，我们对 C2 的现代和知情理解表明，它适用于指挥和控制系统的技术基础之外的更多领域。正如海军条令出版物 6[3] 所强调的那样：“……技术扩大了指挥和控制的范围并增加了其复杂性，但其 [C2] 基础保持不变：专业领导力、高水平培训所赋予的能力、组织和设备的灵活性以及凝聚力条令。”联合出版物 6-0 阐述 (I-2)：“尽管硬件系列通常被称为系统，但 C2 系
作者：Ben Ho Wan Beng 简介 近年来，“无人航空”已成为空中力量界的热门词汇，无人系统日益普及，它们在情报、监视和侦察 (ISR) 等关键任务中补充甚至取代了载人系统。尽管无人机 (UAV) 越来越多地用于打击，但由于无人驾驶技术尚处于起步阶段，其主要任务仍然是 ISR。海基无人机尤其如此，它们的能力通常不如岸上的同类。尽管如此，由于舰载无人机相对实用且具有成本效益，一些沿海海军已经加入了这种潮流。[1] 有了这样的平台，这些实体在战斗中会受到怎样的影响？对于没有海上巡逻机等空中海上 ISR 能力（或仅具有有限的 MPA 能力）的沿海国家，海基无人机可以弥补这一缺陷并提高战场/领
